Problème de transmission, à mon avis.

As-tu une clé choc ?

A +

MAXIMINHAO

Tu as ecrit avoir réglé l'échappement à 1,2

1,2 = 1.20

C'est pas bon

il faut 0,12

c'est donc 10 fois moins

ou alors tu as fait une erreur en écrivant

salut les gars!!!

je suis de retour avec ma clé à choc! marche nickel!!

mais je ne sais pas comment utiliser l'arrache aimant magnétique, est-ce que je sois utiliser la clé à choc aussi?
j'ai peur de tout casser, aidez moi

je mets les photos, pouvez-vous m'expliquer comment faire?

merci d'avance

max

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c'est presque ça

tu as vissé le manchon fileté

maintenant tu visses dedans à fond à la main le boulon

ensuite tu maintien le manchon avec une grosse clé plate et tu visses le boulon avec une clé à pipe

et pendant ce serrage petit à petit le rotor va reculer et sortir du conne de l'axe du vilo

salut

après moult et moult essais, non vraiment j'y arrive pas, je n'arrache pas le volant mais le filetage du manchon et de la visse.

c'est peut-etre mon arrache buzetti qui est pas adapté...

en plus je comprends pas le principe, si je visse le manchon, puis la visse à fond, et alors en continuant à visser ça va appuyer sur le rotor qui est vissé au manchon, et ca va pété.

non je vois pas comment faire

qq1 qui a un sumup sais si mon arrache volant est adapté? cf les photos

merci à bientot

max

sur ce genre d'arrache, il faut visser le système en tension, puis visser le contre-boulon en tension aussi...ensuite, il faut taper légerement avec un marteau sur la tête du contre boulon..

normalement, ça suffit à "décoller" le rotor....


pour info: "en tension" signifie que l'on force un peu sur le système, mais sans endommager l'ensemble....

c'est très subjectif, celà dépend de ses propres sensations avec une clé......


(en gros, je suis pas responsable... mais je sais qu'un système comme celà necessite une certaine tension puis quelques coups de marteau......)

Tu as l'axe du vilbrequin qui est fileté au bout pour l'écrou du rotor ,

cet axe est conique à partir du filetage,

Le rotor a un trou droit fileté pour le manchon buzzeti ,
et ensuite ce trou est conique

Quand tu enfiles le rotor conique autour de l'axe conique
l'ajustage est trés précis et meme posé seulement à la main sans serrage de l'écrou ça se bloc déja facile ,

Donc pour démontage

tu enleves l'écrou et la rondelle

tu DEVISSES A FOND LE LONG BOULON DU BUZZETY(dans le bon sens c'est un pas à droite)

dans le trou du rotor tu visses à FOND le MANCHON du BUZZETY c'est un pas à GAUCHE
(te trompe pas de coté sur le manchon il y a 2 filetages pas pareil un de chaque coté du manchon)

ensuite tu visses à la main à FOND le boulon du BUZZETY dans le manchon

puis tu tiens le manchon avec une clé plate adapté et tu visses le boulon central du BUZZETY,

Ce boulon central pendant son serrage va appuyer sur l'axe

et donc te faire sortir le rotor de son emmanchement conique ,

ça peut pas ne pas fonctionner

Sauf si tes filetages BUZZETY ou ROTOR sont abimés

Mais il me semble, mais pas sur, que tu avais posé ton BUZZETTY sur ton embrayage et que tu avais forçé en croyant que c'était le ROTOR

tu as du bouziller ton BUZZETY

J'ai retrouvé ta photo , un truc de dingue

salut à tous!! je déterre ce post qui commençait à prendre la poussière (comme monqui est toujours immobilisé)

Mais voilà, j'ai du nouveau, j'ai enfin l'arrache volant qui fonctionne contrairement au buzetti, il faut un arrache volant de sum-up, et ça marche tout seul!!!
:ok:
Donc hier soir j'ai pu démonter tout ça et bientot je mets les tofs, j'aurai besoin de vous pour aller au bout, ne me laissez pas tomber!! :sos:

Je veux savoir ce qui cloche dans le système bielle manivelle pour que cen'avance pas! Et c'est bizarre car le piston tourne bien normalement, comprends pas!!!

En tout cas, je sais que ca venait pas du réglage des soupapes ni du réglage carbu, et que le moteur n'est pas serré. Mais à chaud, je ne montais pas à plus de 30kmh.
Je cherche la solution dans le moteur.

Si vous avez une suggestion, n'hésitez pas!

merci à bientot

Max

je ne me sent pas de relire les 6 pages precedentes
fait un post séparé en expliquant ton probleme , qui visiblement n a rien a voir avec une histoire de filtre a air

Pareil,


J'ai pas tout relu donc je ne sais pas ce qui a été dit.

D'intuition, je dirais qu'unqui roule à 30km/h, aucune puissance moteur, c'est un probleme de réglage de l'arbre à came :

- En effet, un mauvais calage de la came par rapport au PMH peut causer un grosse perte de perfs, je l'ai testé, ainsi que d'autre, volontairement pour voir ce que ca faisait.


voir ce sujet :
"IMPORTANT: les repères de nos arbres à cames sont mal calés =>ici la solution pour plus de puissance"

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=2437&forum=82

je ne te conseille surtout pas de faire comme tortugasse, mais de lire a titre d'info et de bien vérifier que ta came est calée correctement

a+