j'aimerais bien avoir un CDI bleu en pret pour tester avant achat.........

pour la clavette je laisse tombé,trop chere

merci barroudeur

Bonjour,

Voila j'ai fait quelques recherches sur le net concernant les CDI "racing", dont voici quelques liens :

http://translate.google.com/translate ... rs.com%26hl%3Dfr%26sa%3DG

http://shop.ebay.fr/i.html?LH_AvailTo ... i%2Bgy6%26_arr%3D1&_rdc=1

Ma question est la suivante, pourquoi il y t'il autant de model différent? Par rapport à ceux proposer par nforto ?

J’ai également remarqué des CDI en DC (pour ceux à qui cela pourrait intéresser), mais pour moi, quel type de CDI me faut il?
Moi le petit bleu (voir photo) me plait bien , mais qu’en est il de ces performance ????

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le bleu c pas bon, c pas pour tonil me semble, j'ai monté ca sur des pit bike et c pas du tout le meme fonctionnement sur nos scoots

bonjour,

je pense à une chose, il y a t'il une modif à apporter sur la cloche d'embrayage ?? afin bien sur d'augmenter les perfs!

allegement? et equillibrage ?

et que se passerait il, si on angrandi le diametre interieur de cette cloche ???

il y a une technique oui pour alléger et équilibrer la cloche, il faut que je retrouve le lien mais c'est sur le forum xmax-xtrem de buck, tu n'y aura pas accès.

agrandir l'intérieur, hmmmm pas top, tu éloigne l'espace entre la cloche et les electro-aimants, donc pas bon.
enfin c ce que je pense.

"agrandir l'intérieur, hmmmm pas top, tu éloigne l'espace entre la cloche et les electro-aimants, donc pas bon.
enfin c ce que je pense."

je parle de la cloche d'embrayage !!! pas celle de l'allumage.

et oui, je pense que les "masse" risque de ne pas bien porter sur leur pleine surface, et risque d'usure prematuré......mais je voulais votre avis

heuuuu oui pardon, j'ai lu n'importe quoi, mais c pareil oui.

Je me souvient que j'avait alléger ma cloche d'allumage et d'embrayage sur mon 103 et c'est vrai que ça apportait un petit plus mais c'est vraiment petit et généralement on fait ça en tout dernier quand on ne peut plus faire grand chose pour essayer d'avoir un gain en vitesse ou tours/min

salut les gars,

alors, pour le CDI bleu de boosty, j'avoue que je n'ai jamais trop testé les diffs de perfs avec ou sans, ca doit pas être super flagrant, mais je testerais et je te dirais vu qu'on a a peu près le même modèle deGT.

pour la cloche d'embrayage, si je devais l'alléger, je percerais des trous qui en plus auront l'avantage d'améliorer le refroidissement Tout ce que je peux dire c'est que toute les cloches racing sont plus légère, donc ca doit etre mieux ....

Si tu agrandi le diamètre intérieur de la cloche, les patins risquent d'appuyer moins fort, voir de ne plus appuyer du tout et de patiner ... je toucherais pas ca perso, mieux vaux jouer avec les ressorts.

mais, aussi je regarderais plutot du coté des patins d'embrayages, qui sont tout petits sur l'origine.
Les plus grands que j'ai vu (en photo) sont ceux de boosty :



Petite question a mon tour mitch,
j'ai vu dans l'historique de tes messages que tu as fait l'aquisition d'un vario 115, qui semble etre la replique exacte du vario naraku.
As tu eu un gain avec ce vario ? est-ce que tu l'utilise actuellement ? et as-tu mesuré l'écart entre les 2 flasques une fois le vario fermé ?

a+

moi je peux deja te dire que mona la cloche usée (donc de plus grand diametre) et que ca patine pas mal