Et tu as fait quoi avec tes béquilles, car abaisser = béquille centrale plus dure à mettre, etde plus en plus droit sur la latérale, jusqu'à ne plus tenir.

Heuuu, sans vouloir être lourd, des nouvelles du piston HC ? Il a fait beau ce week end...

Oui c'est vrai ça, il y en a qui sont désespérés, qui se déchesses au grenier, qui scrutent l'orizon voir si un petit chinois lui ramène ces petits pistons dômé 63mm d'amour !!

C'EST Quoi ce bordel!! , je sais plus qui disait:
"qui vit par le pêché mourrira par le pêché" ou un truc comme ça...

Alors c'est qui qui pêche sur ce coup des noms...

On ouvrira une rubrique spéciale dans le forum:
- Les Spécials traine la savate du piston

Comment voulez vous dans ces conditions qu'ils avances nos!!!

et je vous parle pas des rapports de transmission en 2,8..
Désolé je m'enporte toujours à la fin ... siffle siffle

J'ai encore dit une bêtise le rapport c'est un 2,71 (14x38)

Je vais voir qui importe du MRT...

Hé Hé, c'est RE-MOI

Il es commandé mon 14x38 nana nère...
Pou..Pou..Pidou...
bave bave bave pompom pompom

Bon, bon...

Un robinet à dépression, un démarreur, un relais de démarreur(car le démarreur allait très bien..lol), et un ressort de poussée de 2500 rpm plus loin, ça commence à être pas mal, pas mal...


vive moi

Enorme couple, rpm entre 7000 et 8000, vitesse de croisière à 110.

Légère descente mais conditions défavorables = 118km/h.

Ca commence à devenir bon.

pas aussi bien qu'avant. mais pas mal du tout...

Quand on franchit 7500 trs, on sent bien qu'il pourrait se passer quelque chose, mais ça vient pas

Je sens que je vais remettre une A9 ou A10, vu que j'ai beaucoup de mal à franchir les 7500 trs...

ps: pour monter un ressort de 2500 rpm, bon courage.

D'habitude (le 1500rpm) je le monte à la main, avec l'aide des genoux.

Là impossible, j'ai dû me servir d'un étau, en priant que ça saute pas...

Ma clé à chocs et la courroie dans le coffe vont être plus que jamais, d'actualité...

Quel couple, punaise, si je colle une A10 la dessus, je pars en roue arrière !!!!

pompom pompom pompom

Au fait, je comprends beaucoup de choses sur mon ancien kit, sans le savoir, j'avais un très beau piston dômé, faut que je fasse une photo, puis on verra la petite marque de soupape...

Content pour toi, tu peux mettre des galets plus léger afin de cruiser dans les 8000 trs.

Par contre c'est vrai qu'avec une A9 tu auras une puissance plus en bas.
La A10 c'est fait pour monter au arbres.. et moi je l'aime pô.

Concernant les ressorts de contre poussée, j'ai mis un 2000 à l'époque (commandé en Allemegne je crois).

Impossible d'écarter l'embrayage à la main et maintenant j'ai l'impression que c'est devenu un 1200, pour mettre la courroie j'y arrive sans démonter..
ils a du perdre de sa force... c'est chiant ça...

Oui, c'est clair, pour mettre la courroie, c'est du sport aussi, impossible d'écarter les joues de l'embrayage.



Tiens voilà la photo de l'ancien piston dome 59mm, on remarquera la petite marque de soupape, due à un ressort interne cassé.

Joindre un fichier:

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  pistondome59.JPG (45.19 KB)

sans compter que tu ois avoir un bon frein moteur avec le 2000. je vais surement me laisser tenter

Pas 2000 , 2500 j'ai pris le max direct, sans pitié !!!

J'aime bien ton côté à DONF, j'ai pris le MAX DIRECT

ça ressemble à PERPET...

Comme tu as raison...

Joli le piston marqué au fer rouge... moi j'ai déja eut une soupape carément écrasée sur le piston, elle était descendu de son guide...