c'est exactement ca Gael,

ca parait étonnant, et contraire à ce qu'on sait,

Mais,

kerberos avait expliqué qu'un vario plus grand que 115, par exemple un vario 125, ne servait a rien, car on aurait pas la puissance moteur nécessaire pour faire monter la courroie tout en haut.

Je constate, et il va être content hin , que c'est ce qui se passe avec le pignon 16x37 et le vario 115 => le vario force sur la courroie pour rien car un vario 110 suffit.

Je n'ai pas la puissance moteur pour aller plus vite, mais si je l'avais, alors le vario 115 + le pignon 16x37 permettraient d'aller plus vite que le vario 110 + 16x37

Ca veut dire aussi, que certains peuvent gagner + de perfs que moi avec le vario 115 et le pignon 16x37

Car certains vont deja plus vite que moi avec moins de modif et moins de cylindrée.

J'en reviens toujours a ceci : quelque chose bride la puissance de mon moteur, bien qu'il soit en 160cc, je l'estime guère plus performant qu'un 125cc, je n'ai gagné au maximum que 10km/h avec l'augmentation de cylindrée, dans les conditions les plus favorables.

Bientôt, je vais tenter de résoudre ce mystère en remplaçant le vilebrequin par le modèle de qualité vendu par nico, et qui m'attends dans les cartons

le 160cc n'est qu'un test, monest de rouler en 125cc de façon optimale.

peut etre que mettre des galets plus lourds avec un ressort de contre poussé plus mou pourait rendre le 115 plus performant que le 110. non ?
mais du coup, certe, moins d' accel, apres tout depend ce que chacun attend de son scoot.
merci
A+

Je passe par là, juste pour dire que l'étau (même costaud) c'est une mauvaise idée, car j'ai voilé le miens, pour sortir l'axe du pignon (avec un grand tube servant de rallonge).

A la masse, c'est parti tout seul, sans chauffer.

Juste 4 haltères posées les unes sur les autres, cela fait un trou central assez profond et du bon diamètre, pour poser le pignon dessus, et hop un bon coup de massette (assez lourde quand même), et ça dégage.

Bon, je ne suis pas passé à la phase montage, donc je profiterais de cette expérience.

Je me permets de poster ici,

J'ai trouvé ce kit



Règle t-il le problème d'assemblage (chaud, froid, presse, masse......)
car je ne suis pas du tout équipé pour ce genre de manip, car le site dont j'ai pris la photo, ne montre aucune manip particulière (il est en anglais, j'ai pas pris le temps de le tranduire)
en bas de page et installation page suivante
d'ailleurs il installe une culasse 4 soupapes avec un piston avec emprunte pour 2 soupapes ....

Merci

la réponse est oui, ce kit est pré-emmanché et prêt a poser avec 0 difficulté

si ce n'est de trouver ou l'acheter ?

je vois marqué 16x38 sur la photo, je conseillerais perso plutôt un 15x37 à moins d'avoir untrès nerveux au demarrage arrêté.

et si le vario 115 ne vous a rien fait gagner par rapport au vario 110 d'origine, n'espérez pas trop d'un rapport long... car len'est probablement pas assez puissant pour tirer plus vite.

Dans tous les cas, on ne perd qu'au demarrage arrêté

a+

Merci Youpla,

15x37 ? car toi tu as mis un 16x37, c'est bien ça ?

Apparemment on les trouve ici, il me semble que Denis les connait.
Ils livrent en France, tarif élevés donc si je commande, je prendrais surement d'autres choses, hormis si les frais de port augmentent aussi...
je vais continuer de chercher.

Le piston est pour un 4 soupapes il a 4 empreintes

http://www.mbe-motorsports.com/catalo ... mage.php/pID/280/type/jpg

Denis, je veux bien te croire (vue la photo), mais regardes le siens sur cette page
Pour cette raison que j'avais remonté l'info