Avoir un scooter trop voyant dans les grandes villes c est clair que c est pas rassurant... Surtout dans mon quartier :)

Je te tiens au courant pour mon eventuel achat...

De toute maniere j acheterai un scooter debut septembre ca c est sur

Pour le voyant tu dois avoir eu de la chance...

Ben pour le miens, quand j'approche le téléphone, ça s'allume, par contre quand assis sur le scooter, le tél dans ma banane ventrale sonne, ça ne s'allume pas !

Pas assez sensible sur le miens, et je sais pas si ça se règle ce genre de chose !



Pour l'ancienne série qu'il me reste (donc les 3 bleux), là c'est sur que même à 3 mètres du scooter, le voyant du téléphone s'allume !!!

Je pense avoir eu une version JMSTAR un peu améliorée à ma première commande (la bougie NGK montée en est un exemple).

Je viens de faire un essai (en rôdage à 200 km, donc cool quand même), avec le GPS, et j'ai du mal à dépasser les 86 réels, ça fait environ 93 compteur.

Avec la première série, je tapais les 105.

Donc décidément, (à moins qu'ils se soient trompé de moteur, et que j'ai eu un 150cc), je pense qu'ils ont dû être améliorés d'une manière ou d'une autre !

Swakk nous dira ce qu'il en pense...

Pour la sensibilité aux appels de portable, il doit y avoir une antenne qq part (un simple fil, à mon avis). En fonction de son positionnement ça doit marcher plus ou moins bien.

Par contre contre pour la version améliorée de ta 1ère commande, renseigne-toi auprès de tes premiers clients pour voir à quelle vitesse ils montent avec le leur... j'suis pas certain qu'ils dépassent de beaucoup le 90 au compteur.

Sur le forum certains disent que les meilleurs prestations sont obtenues après 3000Km. Ton premierétait peut-être tout simplement une exception à cette règle !!!

Mais bon, avec mes 3-4 KM au compteur, j'suis pas non plus une référence enchinois

Si Zitouni63 voit le post, il pourra répondre, car il me semble qu'il a eu un des dernier gris de la série précédente, donc à quelle vitesse roules tu zitouni63 ???

De toutes façon, dans ma prochaine commande, je vais prendre quelques 150cc, dont un pour moi, là c'est sur que je pourrais rouler à plus de 100 km/h.

avec un 150 tu as generalement l embase plus large qui accepte les kit au dessus de 150 mm !!!
ca deviens tentant la

oui mais bon sur la carte grise c'est 150cm3 ce qui impose le permis moto.

au moins le 125 transformé en 150 a toujours la meme carte grise et pas besoin du permis moto. mais tu l'utilise uniquement sur circuit

heu, correction de mon erreur deil fallait lire kit 59mm
oui oui, sur circuit.....

Sans vouloir ennuyer tout le monde.. 150 ca veut rien dire..

EN fait suivant les modeles l alesage et la course sont differents..

.. j ai cru voir sur cetaines doc que le JMSTAR avait un alesage de 54.. alors que sur le jonway l alesage est de 51 dorigine.. mais il a par contre une course de 61.. ce qui veut dire qu en le passant a un alesage de 59 ca donne une cylindree de 164 cm3...

Il faudrait savoir quel est l alesage et la course des modeles 150...

Citation :


Le problème, c'est que théoriquement et logiquement sur la carte grise la cylindrée y sera mentionnée dessus donc, permis A oblige !!

C'est quand même malheureux car malgrès la cylindrée de 150cc, ces scooters ne marcheront pas spécialement mieux, ça sera tjrs bien inférieur qu'un Kymco Grand Dink 125cc (même d'origine) ou une autre marque qui quant à eux ne requierts pas de permis Moto..

Le mieux c'est de prendre un 125cc (chinois) et de le modifier soit même (comme je l'ai fait lol et ni vu ni connu) avec un kit 160cc,culasse, Vario, arbre à cames, carbu 30mm, rapport long.

mince ! j avais pas penser a la course !!! grillé cacartonne riencompris