Sur le chinois , je ne l'ai plus, donc me souviens plus bien, mais je crois qu'il
ne faut pas visser la jauge pour controler l'huile , seulement la poser .

donc tu serais en manque d'huile en permanence

Sur mon Piaggio il faut la visser .

Le contrôle se fait jauge posée.

Bye.

Ah merde!!! je vais faire une vidange en tenant compte de ca...

Du coup le moteur est mort mnt ou il va mourir? quelle conséquence sur le moteur?

Merci à vous tous

Darkpower

L'a pas l'air mort ton moulin.. et je pense pas que c'est lui qui empeche le démarrage.
Faudrait revoir le relai et ses contacts, les voltages de la commande du relai, voire aussi re-vérifier la mise à la masse du moteur, pour le démarreur..
Essai de démarrer au kick pour voir aussi.. ( déjà dit je crois)..

courage, on va trouver à force..

oui il doit avoir une embrouille dans les cables/cosses/masse ou relais

J'ai changé l'huile moteur et je me suis assuré mnt de vérifier l'huile sans visser la jauge.
Oui en fait ce que je trouve bizarre c'est le fait que le démarreur dès que je sors le démarreur du trou, il marche nickel (avec relais et tout). Ca se peut-il qu'il y ait un court circuit du coté du moteur (système de démarrage). D'ailleurs qd le démarreur est en place, qd j'essaye de démarrer j'entend parfois plusieurs clics successifs et rapides au lieu d'un seul clic.
Merci à tous
Darkpower

salut
quant il y a un serrage
il y a plus la segmentation qui retiens la compression et l explosion
l huile moteur chauffe a plus de 140 °( la chaleur que dégage le dernier cycle moteur )
l huile est éjécter par le haut de la culasse
la ou tu laisse ton scooter tu doit avoir un peux d huile par terre

quant tu as fait tourner ton moteur a la main
c est normal qui y est un point dur c est le cycle de la compression

si tu peux regardez par le trous de la bougie tu seras fixer de suite
tu fait tourner a la main au PMB et regarde si y a des rayure sue le cylindre
a plus

en dehors le démareur marche nikel avec RELAIS et BATTERIE du??

ou avec AUTRE batterie ??

c'est pas compliqué,

c'est soit cables,cosses, masse et relais à bien controler

soit batterie trop faible pour faire entrainer le moteur,

soit démareur un peu bloqué , à vide ok mais en charge n'arrive pas à entrainer le moteur .

charge ta batterie repose là et tu poses une clé plate direct sur les 2 grosses cosses du relais pour voir si le démareur tourne , s'il tourne cela veut dire que c'est le contact interne du relais qui est HS donc à remplacer

Avec la batterie duet un booster externe (aide au démarrage)
J'ai bien peur que la batterie du scooter soit trop faible mnt et je ne dispose pas d'un chargeur pr la recharger.
En courcircuitant les deux cosses je n'ai rien à part les étincelles. Les tests avec l'ohm mètre montre que les cables ont l'air bien. Cependant ca donne un court circuit ou presque qd je teste la résistance aux bornes du démarreur, est ce que c'est normal?
Les cosses ont l'air normaux et les fils aussi, rien ne dépasse, s'il y a d'autres contrôles plus poussés à faire n'hésitez pas.
Comment je sais si le démarreur est un peu bloqué?
Darkpower

Bonjour,

Tu devrais te faire prêter une pince ampèremétrique.

Et tester le + entre le relais et le démarreur.

Si tu obtiens entre 40 et 50 A( environ 600w), ton circuit est ok.

Essaye aussi de démarrer sans la bougie, si le démarreur tourne, c'est que la charge moteur est trop importante pour lui. Peut être une légère déformation, bref plus dur qu'avant.

Si ça ne tourne pas non plus sans compression, à mon avis, embrayage de démarreur grippé/bloqué.