salut,

Merci à tous de compatir au décès de mon vilo...

J' me sens moins seul....

youpla123, merci pour le lien mais je pense que je vais opter pour les pistons "noirs" de GY6.fr, au bisulfure de molybdène.

Le nicasil j'ai pas trop confiance aux t° de nos moteurs...

Et quand cette couche se raye, c'est le serrage assuré, on se retrouve alu sur alu et ça s' amalgame bien... (ça se soude en fait.. )
Excellent par ailleurs sur refroidissement à eau.. (j'en ai eu sur mon piaggio hexagon..)

Je le prend bien, bof, vais pas me suicider quand même...
Il y a pire dans le vie... vais pas me laisser miner le moral pour de la ferraille non? ça fait ch..r, c'est sûr, mais si j'ai un moteur demain matin, après midi ça roule... on verra comment Auto5 négociera avec Gowinn...

Puis ça m'a donné l'occasion (un peut forcée) d'ouvrir les tripes de ce moteur.
Et grâce au fofo avec toutes les contributions intelligentes, tous les conseils avisés, les docs et les photos, j'ai fait ça en ayant l'impression de l'avoir déjà fait..( pourtant, c'est le 1er GY6 que j'ouvre) et ça, ça n'a pas de prix..

Là je dois me procurer un arrache pour le fameux pignon, celui qui des fois vient tout seul et des fois pas du tout

Tout le reste est en puzzle, et ça a été du gâteau... (c'est vrai que ça va vite... quand on sait à quoi s'attendre...)

Bon, j' vais aller nettoyer les portées de carter.... dans la joie et la bonne humeur.. ça sent le remontage....

Encore merci à tous. chinois

Et personne n'a remarqué le sticker du fofo sur le c.l de mon scoot??

Qui d'autre en a posé??

Des photos, des photos....

Moi, tiens !

Un du fôfô, et un GY6.

Pour la sonde de T°, mon thermocouple est fixé sur le haut moteur, juste avant le cache culbu, et bien tartiné de graisse silicone. C'est sûr que c'est là que c'est le plus chaud. (ferais un tite photo, à l'occasion).

A +

Pour les revetements au nicasil
c'est bien tant qu'il est pas usé

sinon aprés c'est plus mauvais

en compétition 2 temps presque tous l'utilisent
mais à la fin de la compet ils le jettent ou le refond nicasilisé

le revettement ne tient pas toute la vie , tout dépent de la mise en oeuvre et du sérieux du chinois

Pour le revettement au bysulfure je sais pas

encore un revettement comme le nycasil

et vu comme nos pistons frottent et se rayent toujours au meme endroit

peut etre que le bysulfure s'usera aussi

Moi je reste à l'ancienne
ce qui est aussi important c'est la qualité de la fonte/alu

un bon cylindre en fonte/alu fabriqué par SENCHEN /TAYWAN

un bon piston 125 HC avec segments chromés (c'est trés bon le chromage des segments , celui de boosty .

Pour les cylindres en fonte

mais pas sur sur les cylindres avec revettement

en principe tous les cylindres en alu ont un revetement

http://www.capricorngroup.net/fileadm ... ompatibility_francais.pdf

en principe un cylindre en alu revetu est vendu avec son piston , et il n'aurra jamais de segments chromés

Ils le disent là aussi

fonte et chrome = OK

revetement et chrome = pas bon

http://books.google.fr/books?id=Xmbxt ... g=PA188&dq=segments+chromés+c'est+meilleur+%3F%3F&source=bl&ots=7gW-wK3AnE&sig=GO

barrou,

Le nicasil est un mélange d'oxyde d'alu (très dur) plus nickel et carbure de silicium. Donc bonne résistance à l'usure et bon glissement. (très dur..)

Le problème est la T°... au dessus d'une certaine temp, il se fragilise et finit par se laisser rayer. Et là, catastrophe...

Le bisulfure de molybdène supporte très bien les hautes T° et est un corps "gras" (du style graphite) donc très bon glissement (même supérieur au nicasil) et plus de blême de T°....
Et moins de risque de "points chauds" dû aux frottements.

Vais essayer un comme ça quand je referai mon moteur... on verra comment ça tiens...

Puis sinon, réalésage du cylindre, chromage dur, honage et hop! cylindre "a vie"

jojo,

Bravo pour tes stickers.... suis battu, je n'ai que celui du fofo.

A mon idée le point le plus chaud est juste en dessous de la culasse (le haut du cylindre), c'est là que se produit la combustion....
Le haut de la culasse est probablement moins chaud... enfin, ça doit pas faire des masses d'écart....

L'épaisseur du bisulfure se mesure en micron

les rayures elles , sont superieur en profondeur

si les vilos de merde sont en cause , bisulfure ou pas ça rayera quand meme

Pourquoi sur tous les autres moteurs qui avaient 10 ou 15 ans

les pistons etaient nikels ou à peine griffés

sur les notres c'est trés rapide
faut pas se faire d'illusion un bon vilo tout en étant normal
c'est hors de prix

donc ils posent de la merde et sur que les autres vilos normaux c'est idem chinois

et le forged et celui d'autotek sontles seuls vilos normaux

mais de bonne fabrication qui sont en vente

aucun autre site ne mentionne vilo de qualité ; ils osent pas car c'est de la merde chinois

vrai que si il y a des limailles, bisulfure ou nicasil ou silex, ça cassera la couche....

Il y a 10 ans, on mettait des filtres à huile. Je reste persuadé que ça et la qualité de l'huile font beaucoup...

Vais chercher un support de filtre à huile (petit) avec un clapet bypass...

Y a bien moyen de faire 20.000 bornes avec un moteur non?

20 000 kms avec un gy6

du reve

5000 c'est déja beau si on y arrive