je pense que c'est un bête dérèglement du culbuteur, j'ai fais pas mal de km sans y toucher et sans vérifier.

Pour le cylindre/piston 160cc, très bon état, les griffures que j'ai eu sur mon piston 125cc sont totalement absentes.

Je vais aussi en profiter pour modifier le piston !

eh oui, encore des trous, pour améliorer la lubrification, hin Barroudeur, comme le tient

Bonsoir youpla.....

au final, tu a réussi à percer??

oui j'ai percé

des trous de 5mm a l'emplacement des points rouges
des mèches standards sont suffisantes pour la longueur




Pour les tests, ce sera plus tard, mais je vous dirais

souvent quand ca s ecrase, c est une came qui leve trop par rapport au ressort
du coup, quand tu est en ecrasement, le ressort est totalement ecrasé, alors que la came continue a pousser et tu defonce le culbuteur, et le reste
verifie que ce ne soit pas ton cas

C'est ce qu'on appelle une came agressive ??

oui barroudeur.

mais la A14, je roule avec depuis un moment et ce n'est pas une came agressive.

Bon, c'est vrai que j'avais démonté les soupapes pour leur coller un rodage, la dernière fois avant que ca merde, peut être que c'était mal remis.

pourtant, j'ai pas vu d'usure ou d'anomalie sur la soupape au remontage.

donc je pense vis de culbu qui s'est déréglé.

Par contre, je n'ai rien ressenti en roulant, a part que peut-être + de vibrations, mais je croyais que c'était le pot qui se dévissait.

profite en pour monter un truc comme ca
http://www.selectronic.fr/article.asp ... le_ref_entier=11.7941-120

dans ton cache culbuteur
comme ca, une petite lampe s eteins quand c est trop chaud (celui la c est un nc, pour la lampe qui s allume c est un no qu il te faut)

Comme sur les anciennes chaudiere murales au gaz

klixon de surchauffe ou sécurité pour eau chaude ou chauffage

Et la thermistance était pour réguler et aussi model pour

coupure sécurité

il suffit d'en trouver une qui ferme à 110°/115° d'y brancher le moins 12 v sur entrée et sortie vers un voyant et +12v ,

et pour pas un rond on a une sécurité

suffit de trouver le bon endroit pour fixation et pose

au meme endroit que celui que j ai mis, tu as les autres temperatures

ne couplez pas ca a l allumage, c est craignos un moteur qui se coupe sans prevenir

oui seulement pour un voyant

de toute façon faudrait un klixon qui enclanche à 110°/115°
et ça suffit , d'avoir un mano et autres de 0 à 150° ne sert à rien.