ouais c'est vrai qui faut quand prenne toute les précautions car après si on arrive pas et qu'on se retrouve avec un trou ça va pas le faire

Je vais essayer de me renseigner de mon coté aussi pour etre sur de savoir ce que je vais faire sur le cours lieutaud dans le 6eme j'ai honda aussi

moi je vais m'en occuper, mais quand j'aurais fini de bosser, donc apres le 15 septembre, si personne ne me trouve un contrat pour après..... car c'est mon vehicule de boulot

prevoir de toute maniere boulon, joint cuivre, taraud et filiere (et donc si ce n'est pas fileté, demontage du moteur pour récuperer les limailles lors du filetage)

le tourne a gauche permet a mon avis de savoir rapidement si c'est fileté ou pas (je pense que oui) si ce n'est pas collé a la loctite

dans le pire des cas swakk si on fait le filetage nous meme on balance un peu d'huile dedans et on fais la vidange derriere pour récuperer la limaille ça évite de démonter le moteur non ? naturellement sans le faire tourner sinon on va tout rayer

tu recupere, mais apres moult rincage..... de preference au white spirit
mais je suis pret a me mettre un coup de marteau sur le pouce que c'est fileté sur le mien
car sinon ca ne tiendrais pas trop leur bouchonnage

il ya en effet 2 points de piquage qui ont été bouchés , j'en avait vu qu'un . mais aujourd'hui en démontant pour cherché mes miseres de carburation , ils me sont apparues !!

indinqués avec deux jolies fleches rouges :

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Puré toi quand tu démontes, tu fais pas semblant, hihihi

bonne nouvelle !
je viens d'autopsieur plus avant mon moteur de keeway
les vues sont juste, c'est bien les prises d'huile
la plus a gauche (quand on fait face au cylindre, roue arriere au plus loin) est le depart, c'est un repiquage direct du circuit depuis le depart de la pompe
l'autre, parfois presente, parfois en bas , ou sur le cylindre est le retour de radiateur

dans le cas d'un moteur, sans courir de risque on prend l'huile au niveau de la prise et on la réinjecte apres refroidissement au niveau du cylindre (la pastille sur les cylindre)
je n'ai pas la seconde prise sur le keeway donc je ne sais si elle retourne directement ou va quand meme rejoindre le circuit montant le long du goujon cylindre pour huiler l'arbre a came

j'ai fini de sortir le vilebrequin
sur le keeway le circuit est tres... complexe
j'en arrive a meme plus comprendre ou ca va ! lol
mais bon c'est bien les prises d'huile prévues pour

swakk , tu as pu voir si c'est des bouchons ou des visses ? et vu de l'interieur ca dépasse ou c'est aussi a ras del'alu ?

vu de l'interieur ?
ben ca donne sur une tubulure qui débouche dans le corps de la pompe a huile... impossible de savoir
par contre sur le keeway c'est fileté