amour de la mecanique
defis personnel
joie de la réussite
desir de faire mieux que leurs ingenieur et que le voisin
envie d'apprendre et de comprendre

bref, que du bonheur, personnel et égoiste

pour moi en tout cas mdr

et puis niveau fiabilité et prix, le satellis compressor c est pas ca du tout


pour en revenir a l'oko
ca fait bcp de modif, je suis loin d etre certain que bcp puissent y arriver, dommage
merci barroudeur

Merci swak

seulement 2 modifs à faire sur le oko 24

remplaçer l'aiguille

agrandir la courbe du boisseau à l'entrée d'air

Vu que c'est ma période carbu, je vais en commander un, dès demain.

Et, même pas pour gagner 5 kmh. Pour le plaisir d'apprendre.

A +

La nervositée sera au RDV

tu le commandes en espagne chez damsport ??

N'oublie pas ,je l'avais noté, il faut mettre une aiguille plus grosse du bas

Et le gicleur monté d'origine est trop gros ( 120)
il faut 100 (pour mon scoot)

ils en ont en kit ,prends le lot de 95 à 120

il est équipé du power jeet ,une petite durite fine que tu bouches pour l'annuler (enrichissement à haut régime)

Moi j'ai fait la connerie de boucher les 2 tétines à la résine
metalux, donc j'ai pas pu tester ce systeme de jeet, mais sur presque tous les foorums ils disent réglage carbu difficile avec le
power jeet, et ils l'annulent

SWAK
moi tout comme toi
mais là tu as mis l'eau à la bouche de JOJOJO

il relève ton defi

Bah, c'est que j'ai l'age ou j'ai le droit de choisir mes jouets. Donc ...

Pour Denis, oui, je vais le prendre en Espagne, ça semble être le mieux.

Pour le gicleur, je ne sais pas trop.

Avec le carbu d'origine, plus cornet bleu, le mieux est un 120.

Je me doute, que là, il va falloir diminuer un peu.

J'ai du jet de laiton en stock. Donc, en 20 minutes, je peux refaire un gicleur à ma cote (du moins si c'est au dessus de 40).

Par contre, "aiguille plus grosse du bas" ???

Là ...

Elle vient d'ou, ton aiguille qui "va bien" ?

Parce que ça, je ne crois pas pouvoir la faire ...

A +

j'etais en 115 avec le CVK

Je suis en 100 avec oko
avec cornet boosty
et idem avec boite à air améliorée que je laisse (bruit)

L'aiguille je l'ai récupérée sur un OKO en 26 que j'ai

et que je reconfigurerai quand j'aurrai posé mon piston 125 H.C

+ came + culasse racing

pour les aiguilles c'est là
, il est serieux

http://cgi.ebay.fr/Duesennadel-Set-PW ... in-Koso-Stage6-OKO-usw_W0

AIGUILLES

http://stores.shop.ebay.fr/scootermax ... _trksidZp4634Q2ec0Q2em322

Bonjour,

J'ai un OKO de 30mm que je vais monter sur un GY6 que je prépare a 192cm3 ... (Bugxter 150).

Je me demandais si en agrandissant un peu plus l'entrée d'air du boisseau que ce que l'a fait Barroudeur on ne pouvait pas se passer du changement de l'aiguille.

Cela amènerait plus d'air pour compenser l'excédent d'essence provoqué par la finesse de l'aiguille d'origine.

Voilà,je vous tiendrai au jus quand je le monterai.

A+

Salut letonns
l'entrée d'air que j'ai modifié sur le boisseau
Ne sert que pour le DEMI REGIME
et peut etre aussi pour le ralenti qui lui est réglable par la vis de ralenti
ça ne sert pas pour le grand régime car le boisseau remonte à fond ,donc ma modif ne change rien au maxi
si t'es trop riche au maxi c'est gicleur ou aiguille

Avec ma modif du boisseau j'ai reessayé l'aiguille d'origine pour en avoir le coeur net
=OK à grand régime
toujours trop riche à demi régime
mais le tiens est un oko 30 peut etre réagira t-il autrement
avec ta cylindrée
des aiguilles oko cela se trouve
des boisseaux introuvable
peut etre cela ira en remplaçant seulement l'aiguille
le boisseau aprés c'est irreversible
tiens nous au courant
A+