Tu as le carbu de 30 cvk ??

remet le 24 cvk

moi le 26 cvk c'etait beaucoup moins bien que le 24 cvk

maintenant j'ai le 24 oko plat , tres nerveux en réponse

et un peu plus rapide en pointe.

et je dois poser le 26 oko plat quand il fera moins froid


Pour ta courroie c'est etonnant qu'elle monte à fond en haut

car elle mesure 19,30mm de large

et que le vario fermé a un espace d'au moins 20 mm

mais c'est une gates que tu as ??

ou une zizigan ?? parceque la zizigan est un peu plus large

Si t'as pas de compte tour c'est embétant

tu sais pas exactement ou tu en est du régime

avec tes galets de 11 et ton kit 160 cc ça devrait aller bien

si t'es pas satisfait ne met pas plus lourd

si t'as des galets 10 ou 10,5 essaie

je vais essayer avec le 24 mais vue le prix du 30 sa fou les boules, pour la courroie elle fait la même largeur que le vario fermé 20

Tu as mesuré avec un pied à coulisse digital ??

je crois pas ,car la gates ne fait pas 20 mm de large

et tu m'as pas dit si ta courroie est une gates ou zizigan

de plus aprés quelques centaines de kms ça retreçit un peu
en largeur

D'ailleurs pour controler la courroie

à l'arret

tu enleves la courroie de l'embrayage

tu faits toucher la flasque mobile contre la flasque fixe en les tenant bien

et tu mets ta courroie seulement autour du vario

ta courroie doit avoir du mal à rentrer pour etre au bord des flasques .

Mon vario il a 19mm d'écart et c'est au poil

avec 19,5 mm d'écart c'etait pas bon.

et si toi tu as 20mm c'est pire

sauf si tu as la zizigan

J'ai essayé la zizigan avec mon vario racing ,l'angle des cotés de la courroie est plus ouvert que l'angle de la gates

c'est normal la zizigan est plus large

j'ai donc constaté que les bords de la courroie zizigan
s'usaient rapidement vers le haut avec mon vario racing

Normal l'angle de mes flasques est beaucoup plus fermé que l'angle de la courroie

Mais avec ta 842 une fois qu'elle est posée si avec 2 doigts tu pinces la partie haute et basse de ta courroie vers le milieu tu dois avoir de la fleche en excés

on a le meme moteur donc meme entraxe

je viens de changer et de monter le 24 même résultat 90

la courroie c'est de chez nico

comment a tu fait pour rétrécir à 19 ?

salut paipane

bon donc le carbu n'est pas en cause

pour diminuer l'écart entre les 2 flasques du vario lorsqu'elles se touchent

j'ai limé la FLASQUE MOBILE celle qui a les GALETS

il faut limer au centre la partie plate avec un lime plate demi douce

vas y mollo c'est de l'alu ça diminue vite en épaisseur

à l'origine sur ce vario j'avais un écart de 19,5mm
maintenant j'ai 19mm et avec la 835 gates de boosty c'est tout ok

Tu m'as toujours pas dit la marque de ta courroie

gates ou zizigan ??

nouvelle pipe pour cvk 30 et autres

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Power- ... 0390662462QQptZMotorcycle


Hi-Performance power Intake kit

intake side rubber housing diameter 35mm

not for stock carburetor

will fit with

CVK 30

or

OKO PWK type carburetor from 24mm~30mm

this kit with 2 vacuum connectors

bolt patterm 45mm (the bolt fit to cylinder head)

intake side inner diameter 26mm

carburetor side 35mm

for cylinder upgrade above 58mm bore size.

je l'ai commandé , je vous dirai

j'ai pas encore regardé mais elle viens de chez nico, je vois sa demain

c'est une gate
je vais commander la courroie et limer le vario, j'avais déjà vue le tuto, mais le fait de plomber à 90 viendrait seulement de sa ?

je pensais que le kit 61 apporterait plus de puissance, il faut monter quoi sur ses moulins pour avancer ?

j'ai vue que nico avait le kit 63, est ce qu'il va apporter de la puissance ou pas

j'essaie de trouver un moteur en 250 pour voir si il serait pas possible de l'adapter, mais en GY6?