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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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moi je n' ai pas encore de compte tours mais quand j' avais mis le CDI bleu je n' avais rien ressenti et j' avoue que monne gueule jamais ni au demarage ni a fond comme si il pouvais donner plus de tour.

Date de publication : 05/11/2010 18:23
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Alors le cdi stock est le noir, le bleu, le racing,
le noir me semble plus linéaire, le bleu, un poil plus véloce à un certain régime, mais arrivé à 60/70 compteur, comme des ratés !!

je referai le test une fois tout remonté ;)

J'espère arriver à quelque chose !!!

Date de publication : 05/11/2010 18:36
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Comme vous êtes plusieurs a avoir le même type de problèmes,

je recopie la liste que je viens de faire dans un autre post

Citation :

Il faut trouver la cause du manque de puissance et regarder dans l'ordre :
a)- le réglage carbu : prise d'air/filtre/gicleurs/boisseau/membrane
b)- le réglage de la came et des culbuteurs/soupapes (tester une came racing A9 ou A10)
c)- la compression : segment/piston HS ? démontage pour contrôle et rodage soupape

ensuite, il reste la possibilité que quelque chose freine le:
d)- la roue arrière tourne t-elle librement actionnée a la main avec un peu d'élan ?
e)- regarder aussi si point dur roue avant
f)- gonfler les pneus à 2.5 voir 3 kg
g)- roulements de transmission pourris ?
h)- vilo pourri (mal équilibré + roulement vilo pourris)

et problèmes d'allumage/CDI
i)- effectuer le test du régime maxi sur béquille centrale a condition d'avoir un compte tour

probleme echappement :
j) - coude collecteur défectueux et bridant ?
k) - echappement fortement catalysé ?



Lucaralf, à toi de faire le bilan de chaque point que tu as vérifié.
Je sais que tu as deja fait le b) et le c)
mais le a) ?

Date de publication : 05/11/2010 19:18
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Merci pour la checklist

Demain normalement je monte la came A14 et la culasse GS de notre ami Barroudeur.
je verrais au démarrage si tout est ok, une fois que c'est tout remnté, je vais le faire tourner un peu, puis je vais voir ce que ça donne.
si pas de gain, alors là je passe à la vitesse supérieur
Chalumeau, lance grenade....démontage du carbu pour regarder de plus prés la membrane, boisseau.

Sinon mes pneus sont à 2Kg, pas de point dur au niveau des roues aucune retenu.

Collecteur non catalysé, par contre le silencieux oui, mon Léovince 4 road devrait être monté fin de semaine prochaine.

transmission l'ancien dr2 de Barroudeur.

Voilà en gros.
par contre je viens de me rendre compte que l'antiparasite à tendance à bouger sur la bougie.... comment faire pour bien le fixer ?? (mon problème pourrait venir de là ? )

Date de publication : 05/11/2010 19:46
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Ou acheter un ANE :hé hé: :hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol: :mega lol:

Date de publication : 05/11/2010 20:17
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Pas bien de se moquer LOL


j'espère avoir ta came demain pour faire le montage et voir e que ça donne

Date de publication : 05/11/2010 21:31
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Vaut mieux en rire sinon tu finis en dépréssion :chinois:E

Date de publication : 05/11/2010 22:18
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Citation :

par contre je viens de me rendre compte que l'antiparasite à tendance à bouger sur la bougie.... comment faire pour bien le fixer ?? (mon problème pourrait venir de là ? )


bin, avec un faux contact à l'antiparasite, si l'étincelle n'est pas transmise correctement a tous les coups à la bougie, effectivement tu vas avoir un pti probleme qui va se ressentir au niveau de la puissance

pour que l'antiparasite tienne bien, j'ai simplement courbé les bords vers l'intérieur

sinon, certains ont mis un antiparasite de tondeuse, faut que je pense a m'en procurer un de secours du reste

Pareil si la bobine d'allumage ne fait pas son travail correctement, ou si le fil entre la bobine et l'antiparasite est défectueux.

je ne sais pas comment tester et savoir si l'étincelle est restituée correctement pour chaque tour moteur !

Date de publication : 05/11/2010 22:32
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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Et je ne sais plus si tu a changé quelque chose dans l'allumage, mais ca peut valoir le coup d'essayer une bonne bobine de qualité sur ton scoot

Si tu l'as deja fait ou que ca ne règle pas le probleme,

il faut procéder par élimination par rapport a la liste que j'ai faite.

40km/h gps, c'est vraiment TRES anormal pour un 125cc

même les 50cc GY6 4T vont plus vite

je met a jour la check liste pour ton cas, et je rajoute quelques options
Citation :

a)- le réglage carbu : prise d'air/filtre/gicleurs/boisseau/membrane

b)- le réglage de la came et des culbuteurs/soupapes (tester une came racing A9 ou A10)

c)- la compression : segment/piston HS ? démontage pour contrôle et rodage soupape

d)- la roue arrière tourne t-elle librement actionnée a la main avec un peu d'élan ?

e)- regarder aussi si point dur roue avant

f)- gonfler les pneus à 2.5 voir 3 kg

g)- roulements de transmission pourris ?

h)- vilo pourri (mal équilibré + roulement vilo pourris)

i)- effectuer le test du régime maxi sur béquille centrale a condition d'avoir un compte tour

j) - coude collecteur défectueux et bridant ?

k) - echappement fortement catalysé ?

l) - allumage : tester 2 CDI

m) - allumage : tester antiparasite/bobine/bougie

l) - régler la came façon tortugasse


Date de publication : 05/11/2010 22:43
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Re: Je ne comprends plus rien !!!
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pour le démontage carbu je te conseille la bible du carbu cvk de Barroudeur dont voici le lien :

http://mungu.over-blog.com/

la partie optimisation boisseau est réalisable sur nos cvk 24 et cvk 30 :
- polissage (je l'ai fait)
- agrandissement du trou( 2mm c'est parfait sur cvk 24)
- essai d'un ressort plus court (ne pas abimer l'original)

Date de publication : 05/11/2010 23:01
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