bonsoir,

aujourd'hui, echange de la fameuse ampoule de phare...

un truc de dingue !!!! tetemur

tout d'abord, il faut deposer le carénage en "V"
(une vis en dessous du V + 2 vis sur la grille de la veilleuse + faire coulisser vers l'avant.)

puis, deposer la bulle.
(2 vis.)



ensuite, il faut deposer le carénage de veilleuse.
(4 vis.)



enfin, il faut déposer le tableau de bord...
et c'est là que ça merde, car les carénages se mettent en vrac....
(4 vis.)



faire basculer le tableau de bord.



vous avez enfin accés aux ampoules de phares....
et là, la galère commence...

les ampoules sont fixées avec 2 petites vis trés difficile d'accés,
même avec des petites mains !!!
les enlever est trés simple,
les remettre relève de l'exploit !!! :ouin:



remontage en sens inverse...

le verdict:
********
il me parait impossible de mettre 2 ampoules HS1 12V 35w/35W pour remplacer celle d'origine,
sans effectuer des modifs sur le circuit électrique (voir "la solution").
en effet avec une seul ampoule de 35w, le voltmetre annonce une chute trop importante de tension !!
pas grave avec une seule ampoule,
mais avec 2, la batterie risque de se vider....

en plus, ça chauffe !!!
mais le plastique du phare a l'air de supporter sans problême.

la solution:
*********
ce scooter possede 3 ampoules de veilleuses arrières
(qui font en plus offices de feux stop).
je pense qu'il faudrait deconnecter les 2 veilleuses latérales pour "soulager" l'alternateur en coupant les fils associés,
mais bien-sur conserver l'action des 3 feux stop et la veilleuse centrale !!!

éventuellement, effectuer des percages pour ventiler le phare.

voilà pour les aventures de ce jour !!!

(PS: j'ai continuer à chercher des ampoules de 18w, elles ne sont même pas au catalogue, et j'ai cherché des ampoules de 35w moins cher que 10 euros, et là aussi c'est peine perdu !!! )

ce qui est curieux,
c'est que sur le manuel,
il est indiqué qu'il y a 2 ampoules de 35w !!!

bizarre...

en cette soirée de match,
j'ai profité que tout le monde soit devant son écran de télé
pour essayer la bête sur une route deserte:

les --- :
******
- il fait froid !!
- il faut que je change de gants !! (mains gelés !!)
- les amortisseurs sont en "bois" !!!
- il est urgent de changer ces pneumatiques... (en bois également...)
- les rétroviseurs ne servent à rien !!! on ne voit rien dedans !! tetemur
- on voit mal les compteurs.
- ca vibre de partout !! (faut resserer les carénages avec du mastique)

les +++:
*******
- le scooter est SUPER nerveux !!! WOW !!!!!!!
- il est trés confortable sur route plane.
- l'eclairage est impressionnant, mais il faut que je le regle...
- l'assise est génial !!! et la selle ne glisse pas !!
- les freins sont efficaces sans etre exceptionnels.
- la position de conduite est du type "pépère tranquille",
j'ai essayé une position un peu plus "sport",
mais il manque un peu de place pour mettre les jambes en arrière...
- le scooter est trés stable, mais trés réactif également !! doucement sur le guidon !!
- du fait de sa sensibilité au guidon, il ne faut pas hésiter à "pencher" dans les virages, même à basse vitesse.
du coup, je m'amuse même à faible allure.


=> essai concluant.


9 km parcourues,
à environ 35-40 km/h,
finalement, cem'a l'air trés sécurisant malgré ses pneus merdiques (que je vais m'empresser de changer...) et ses amortisseurs "tape-cul".
on se sent bien dessus, et c'est tout ce qui compte.

vivement que le rodage soit terminé !!!

ce n et interesse pas de poster separement ton demontage de phare, pour qu'on le tutorise ??
comme ca swakk te passera mr phare ??

sinon nforto est censé rentré des amorto réglable il me semble non ??

merci pour ta superbe revue du scooter

on peut sans probleme pour le tutos, avec plaisir !!

si ça peut guider les grilleurs d'ampoules comme moi !!

il faudrait même que je le complete avec des photos de ces fichus vis de fixation d'ampoule,
je ferai ça quand j'irai au boulôt avec,
car là-bas, on a un endoscope electronique qui prend en plus des photos !!!

merci pour les compliments sur mon post !!!

en fait, j'essai de faire un essai complet, un bilan sur cette machine, ses points positifs et négatifs, et mes aventures avec...

pourquoi ???
tout simplement parce que quand j'ai cherché des infos sur les scooters chinois,
je me suis rendu compte qu'en fait PERSONNE ne parlait de l'EKINOX !!!

je tente donc de palier à ce manque,
en èsperant que celà aide à mieux choisir, et moins galérer !!!

Eh bien, quelle aventure pour changer une ampoule !

Je pense que tu as un stator 6 pôles (il faudra vérifier), le fait d'en mettre une de huit, devrait arranger tes soucis de phares.

Je reçois enfin mes amortos super confortables dans 10 jours

une série à l'azote, et d'autres réglables en compression (mais aussi confortable l'un que l'autre).

Rien à voir avec les ressorts montés sur batons qu'on a à l'origine !



pompom pompom pompom

tu as une idée des tarifs des amortisseurs ??

copain

Oui, les tarifs sont fixés depuis bien longtemps :

32€ l'amortisseur à l'azote
40€ l'amortisseur chromé réglable.

la paire d'amorto ou a l unite?