bonjour mon premier message sur le forum

je possede un fenix 125 de marque vonroad acheté A XSS qui a 900 km
mon souci est qui cale des que je m arette a un feu ou un stop et le matin ou apres un arret de plusieurs heures je met 10 min a demarer avec le kick

j ai changé mon carbu car je penssé qu il etait defectueux quant il ne demarre pas j ai l allumage mais il ne part pas
il faut que je bataille pendant 10 min
et apres une fois qu il est parti il ne tient pas le ralenti

ce que j ai change carbu ( il faisait pareil avec l autre)
et la bougie est neuve aussi

je vais peut etre paraitre cretin, mais c'est la plupart du temps un probleme de melange air/essence

as tu des prises d'air (pipe mal serrée, joint pouilleux) ton filtre a air est il en place ?
ton antiparasite est il bien enfoncé et stable
ta mise a la masse est elle bonne ? (souvent ils boulonnent sur le cadre peint et ca marche pas)
ton ralentis est il tout simplement assez haut
ton melange est il assez riche
ton stater auto est il fonctionnel (tu envoye 12v et tu le regarde, il doit s'allonger en moins de 5 min
ta vis de richesse est par defaut a environ 3t

tous d abord felicitation swak...pour votre site il est super
je ne pense pas avoir de prise d air au niveau de la pipe en tous cas elle est serrél antiparasite en place le melange je ne pense pas j ai changé le carbu et j ai le meme probleme pour le starter je ne sait pas s il fonctionne

question
comment tester le starter ?????????
est ce que le probleme ne peut pas venir de la capsule d arrive d essence comment sa marche ce robinet ?????


j ai remarquer que la bougie est seche quant il ne part pas

tous d abord felicitation swak...pour votre site il est super
je ne pense pas avoir de prise d air au niveau de la pipe en tous cas elle est serrél antiparasite en place le melange je ne pense pas j ai changé le carbu et j ai le meme probleme pour le starter je ne sait pas s il fonctionne

question
comment tester le starter ?????????
est ce que le probleme ne peut pas venir de la capsule d arrive d essence comment sa marche ce robinet ?????


j ai remarquer que la bougie est seche quant il ne part pas

si c'est sec tu as sans doute raison pour la capsule a depression
souvent les tuyau sont montés a l'envers ou percés (Controle qualité chinois)

verifie ta ligne a depression qui doit partir de la pipe vers un T
le T va d'un coté au carbu de l'autre au robinet a depression

pour tester tu fais le plein bouche le tuyau coté pipe
enleve le tuyau d'essence du carbu et tu aspire coté capsule et pendant que tu aspire tu plie le tuyau

le debit doit etre constant le le reservoir se vider

Pour le starter c'est simple
c'est le machin a deux fils sous un capot plastique sur le carbu
tu ote le capuchon
tu enleve les vis
tu sors le starter et tu l'applique directe sur la batterie
il doit s'allonger
(donc faire le test avant d'avoir deja démarré)


si ca gatouille toujours essaye de virer la capsule a depression et verifie que ton bouchon d'essence ne ferme pas etanche

ok les tuyau sont bien branché pour le starterje vais regarder de plus pres
pour la capsule d arrivé d essence peut ont la supprimé

je ne vois pas sont utilité car elle me fait arrive l essence suivant les tours mais y a toujour les floteurs qui regulent
non je me plante quelque part ????

ben en fais elle n'a d'utilité QUE si ton pointeau est defectueux, elle t"evite alors d'avoir le reservoir vidé

ok je vais essayer de le suprimer en mettant un petit raccord je vous tient au courant bien sur

tu ne peux pas le supprimer en mettant un petit raccord !
pas de depression = pas d'essence
capsule en panne = pas ou peu d'essence
pour le supprimer il faut l'enlever physiquement et donc mettre un robinet .
c'est pour ca qu'il faut le tester avant.

Bonjour , je n'ai pas spécialement de réponse mais je voudrais simplement expliquer mes mésaventures avec mon JMSTAR 125. J'ai bientôt 4000 km au compteur ( pour info).
Au bout d'un mois environ d'utilisation , j'ai eu des problèmes de démarrage et il calait même à chaud. Réglage du ralenti , changement de la bougie , je le récupère de chez le mécano (garantie oblige) et cela recommence. Donc réglage des soupapes , ensuite nikel......pour environ une semaine. Il broute , appel d'air et ralentissement brusque même à pleine vitesse. Bilan , la pipe d'admission fendue au niveau du collier. Trois jours après avoir récupéré le scooter , rebelotte et en pire. 2 bougies grillées. Là , à priori c'est le boitier haute tension. J'attends la pièce ainsi que le génerateur d'impulsion. Ensuite j'éspère que ça ira. Le suivi est parfait , Trade 64 a les pièces en stock et les envoies très rapidement. Ce qui est chiant , c'est que la garantie ne prend pas la main d'oeuvre. Et le scooter est bloqué plusieurs jours à chaque fois. Voilà , sinon , quand il fonctionne ce scooter est parfait et j'en suis satisfait.
guillaume113 a écrit :
bonjour mon premier message sur le forum

je possede un fenix 125 de marque vonroad acheté A XSS qui a 900 km
mon souci est qui cale des que je m arette a un feu ou un stop et le matin ou apres un arret de plusieurs heures je met 10 min a demarer avec le kick

j ai changé mon carbu car je penssé qu il etait defectueux quant il ne demarre pas j ai l allumage mais il ne part pas
il faut que je bataille pendant 10 min
et apres une fois qu il est parti il ne tient pas le ralenti

ce que j ai change carbu ( il faisait pareil avec l autre)
et la bougie est neuve aussi[/quote]