bonjour
je ne comprend pas pourquoi je ne peut pas modifier mon arrivé d essence si je met un petit manchon tube a la place de la capsule d arrivé d essence
l essence arrivera tous le temps au floteur mais sa devrais marhé non ????

penssez vous qu il faut que je regardre u coté de mes soupapes ????

les soupapes c'est possible mais peux courrant
Je te disais qu'il fallait changer tout le system car le robinet en lui meme ne permet pas de faire couler l'essence sans avoir une depression
donc je sais pas ou tu veux manchoner tout en gardant le robinet
c'est donc pour ca que je disait qu'il faux changer le robinet (a moins de faire du tort a la capsule a depression)

je ne veut pas la garder la capsule je la suprime
je laisse brancher la depression dessus pour que le moteur tourne normalement et je met un manchon de la sortie du reservoir a l entree du carbu je monte mes tuyau en parallele de la capsule

je vais essayer et vous tient au courant

dans ce cas enleve la depression aussi
tu auras plus d'aspiration disponible pour le carbu (la levée du boisseau sera imperceptiblement plus réactive) et on gagne toujours a enlever ce qui ne sert pas

bonjour voici des nouvelles
le scooter ne demare toujours pas !!!!!!
--j ai suprime l espece de robinet d essence j ai branché la sortie du reservoir au filtre a essence
--j ai enleve aussi le tuyau qui va au robinet d essence
(branché et debranché ca ne marche pas )
demonte et controlé la pipe d admission
a la bougie il y a l etincelle
--j ai branché le starter sur la batterie sa ne part pas non plus

--penssez vous que je doit controler le jeu au soupapes ???
aussi non j ai penssé aussi au cdi (je rapelle que si je kick 15 min il demare et roule et une fois chaud il demare bien aussi )

j ai controle aussi la masse j en ai trouvé qu une generale
- en avant du cylindre sur le cadre
- lautre au dessus du magneto

autre question qu est ce que c est ces gros tuyau noir qui vont du haut de la culasse ce sont des tuyau d air j ai rien trouvé sur le manuel

c'est la mise a l'air de la culasse
faut pas la boucher
ton essaye de reduire l'ecartement de tes electrodes de bougies

ton carbu est bien propre (faut enlever les gicleurs, les colonnes d'air et tout briquer)

gratte quand meme la mise a la masse pour que ca porte sur la feraille.

et reverifie le serrage du carbu, la couleur de la bougie, l antiparasite

parcque apres effectivement il re restera a verifier le jeu aux soupapes

as tu laisser la mise en depression du carbu ? ils sont souvent equipé d'une pompe a depression
si tu la debranche ca partira tres mal

le coup du starter c'etait pour etre sur qu'il fonctionnait , car en fait lorsque il ne fonctionne pas ca laisse TOUT LE TEMPS le starter

ton filtre a air est bien en place ? la mousse dedans aussi?

si tu le bouche partiellement est ce que tu demarre mieux ?
serre un peux la vis de richesse (tout en notant de combien)

ton essence arrive bien a flot maintenant ? tu as verifié?

--tous dabord pour la bougie elle est neuve je controlerais l ecartement avec les paillettes
--le carbu est plus que propre il doit avoir 20 km il est neuf aussi je l ai changé car je pensé que le probleme venez de la
-- je vais grater la mise a la masse sait on jamais
--oui j ai laissé toute les durites de depression
-- je vais controler le filtre a air le boucher un peut la vis de richesse que je vais serrer par 1/4 de tours la je suis dans la configuration d origine c est a dire 3 tours

--si sa ne demare pas mieux je sort le haut de culasse et me fait les jeux aux soupapes
-- est ce que le prob peut pas venir d un CDI deffectueuxx ???

swank je n ai pas trouvé le jeu au niveau des poussoir et des queues de soupapes sur le manuel de combien est il ???
tu connais
merci encore

http://swakkanobi.free.fr/pdfs/139qmbgy6/manueldeservice/index.htm

le manuel avec les cotes est ici

sinon le cdi ou le top magnétique peuvent etre fautifs