Non, pas du tout normal, tu devrais avoir une valeur d'environ 14 volts moteur tournant, et tous phares éteints.

1/ vérifier les branchements en sortie de stator (pas d'inversion sur la couleur des fils).

2/ débrancher la batterie, et moteur tournant allumer les phares.

3/ Si les phares s'allument correctement vérifier au niveau du régulateur le branchement (pas de fils inversés), et surtout qu'ils soient bien tous enfoncés (surtout le vert, s'il ne fait pas bien contact, tout fonctionne, mais la batterie ne charge pas, ce fut un classique sur mes scooters bleus).

Si tout cela te fais un peu peur, tu peux passer à Argenteuil, et on voit ça ensemble.

Mais perso, je sens bien le fil vert qui est mal connecté au niveau du régulateur.

pas du tout ....
tu ne produit pas de courant ....
edit ; grilled

Merci pour votre aide ;)

Les phares fonctionnent lorsque la batterie est à plat, j'avais eu l'occasion de tester, je vais regarder au niveau du regulateur les connecteurs, je peux y acceder par où?
De l'exterieur ?
Je me rappelle d'un connecteur sous le bord de la selle c'est celui là?

IL est fort probable que le regulateur soit ou grillé, ou debranché...La piste du fil de masse dudit régulateur debranché ou coupé est des plus probables...

Perso, sur mon scoot, le regulateur est sous le tablier avant, au niveau du guidon... c un boitier metallique carré, avec des petites ailettes, comme un radiateur passif de pc...

ex:

Joindre un fichier:

---

  images.jpeg (1.75 KB)

Il faut enlever le capot avant (6 vis).
Le régulateur se trouve au dessus du boitier alarme marqué steel mate.

C'est un comme ça :

https://www.boostycom.fr/autour-du-blo ... egulateur-redresseur.html

ok ça marche, je regarde ça ce soir, merci ;)

effectivement, mon image n'était que pur exemple!!......

l'imortant c'est de participer et de dire des choses intelligentes

Pour etre un peu plus precis sur la base de ma petite reflexion est qu'à 80km d'usage, il est fort peu probable qu'un stator ( bobine de cuivre) ait laché, alors qu'un regulateur (composants electroniques) est plus fragile...

Cependant les consequences peuvent laisser aussi penser à une bobine hs, cela me l'avait fait sur mon ancien scoot, mais avec beaucoup beaucoup plus de km... au pire une mesure à l'ohmmetre de la bobine peut renseigner..

mon ancien prof disait: L'électronique craint 3 choses: la chaleur, l'humidité et les vibrations.....

Belle soirée!!

Moi je prends les paris :

Mauvais contact au régulateur !

En même temps, c'est de la triche, ce sont mes scoots, donc je les connais bien !