J'en ai assez d'entendre des intox sur les cdi qui marche et qui marche pas ,puis les racontars d'info bidon ou douteuse .

je vais passer la plupart des CDI en test .
pour faire les choses bien : avec des chiffres , des courbes , RPM , HP (puissance en CV), vitesse et temps au 400 metres chrono depart arreté ....

Ca fait un petit momemt que je parle avec Nforto et il m'a envoyé quelques CDi pour test .

pour ce faire , nous allons passer 5 CDi au test , le meme jour ( meme temperature , meme essence (Sp95) , avec un rodage de 10 minutes pour chaque CDi a 20 km/h .

les tests vont etre efectué sur un scooter chinois ,a base moteur GY6 . avec un kit 59mm (160cc) , carbu keihin CVK 30mm , filtre mousse , sans depolution , kit rapprt long , embrayage racing , vario racing et galet 10 gr . pot NHRC racing

foto du scooter :

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  scooter 0012.jpg (111.91 KB)

pour ce faire , je vais utiliser un compteur de performance meter .

peut certain on deja entendu parler de la chose : un G-tech RR .

la machine comprend de nombreux reglage et parametrage pour un test OPTIMAL

1/ reglage du poids de la bete (tenir compte du poids du scooter , du poids du conducteur et du poids de l'essence dans le reservoir )
2/ un parametrage precis du RPM
3/ parametrage de l'heure et du depart du test .
4/ paramatre de l'inclinaison du scooter (pitch factor) et des amortisseurs .

mon scooter n'a pas de compteur RPM mais je vais remedier a ca par un compteur electronique .

pour ceux qui ne connaissent pas le G-rech RR :

voici la foto .

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  CDI 009.jpg (105.18 KB)


  RR.jpg (23.40 KB)


  CDI 010.jpg (116.74 KB)


  CDI 011.jpg (75.02 KB)

le G-TECH sera branché sur l'allume cigare du scooter puis fixer avec une attache fixe style tom tom .

le programme de traitement de donnée est le PASS 2.0 qui est fournit avec le G-TECH RR .

les données sont transmisent a mon PC qui va nous donner de belles courbes et statistiques comparatrices .

J'ai fait un petit test avec ma SAXO 1.1 pour vous donner une idée de la chose .
lan'est pas une foudre de guerre mais bon ...le scooter gy6 non plus .... pour ceux qui croyait qui croyait que leur scooter GY6 allait devenir une F1 , desolé de vous decevoir ... c'est impossible .

voila le resultat en image dan l'ordre : accelération , RPM , vitesse, puissance et temps . vous povez cliké sur les fotos pour avoir des zooms pour voir les chiffres.

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  accelaration.jpg (214.03 KB)


  rpm.jpg (210.95 KB)


  vitesse.jpg (225.13 KB)


  hp-vs-time.jpg (217.40 KB)

Les CDi en test vont etre :

1/ le cdi d'origine . tout le monde le connait , nous l'appelerons "cdi origine"

2/ le cdi de Nforto qui ressemble a l'origine mais qui parait mieux marche , nous l'appellerons " cdi origine + " (foto 1, celui de droite)

3/ le cdi rouge racing , qui est rouge et qui est vendu comme un cdi racing des plus performants , avev débridage du rpm et nouvelle cartographie racing : nous l'appellerons "CDi rouge".

4/ le cdi bleu racing ('foto 2) : il est vendu comme un cdi racing mais le compte tour ne fonctionne plus ... est ce pour gagner plus de puissance ? nous le saurons bientot : il est dispo chez Nforto ,nous l'appellerons "cdi bleu "

5/ le CDi booster (foto 1 celui de doite et foto 3 celui de gauche), il est bien plus gros que ses freres et il me semble etre destiner au scooter 250cc . Dispo chez NForto . perf inconu ? racing? debridage ? nous le saurons aussi bientot . c'est celui qui m'intrigue le plus vu sa taille par rapport aux autres ......nous l'appellerons "CDi booster" .

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  CDI 008.jpg (118.17 KB)


  CDI 001.jpg (125.84 KB)


  CDI 005.jpg (78.83 KB)

Mais c une veritable expérience scientifique!!! Mes felicitations!!!

Respect!!!!!

J'ai déjà hate de voir les résultats!!


(sans dec, suis sur le c.. )!!

Le debut des tests aura lieu Vendredi . donc affichage des resultats vendredi soir .

je suis moi meme tres curieux de voir la difference entre le racing et celui d'origine ...

On voit bien que ta saxo est une boite manuelle 5 vitesses !

Pressé aussi d'avoir les résultats.

J'acheterais et t'enverrais également par la suite des cdi Naraku racing également, leétant de trouver le plus performant, de le faire copier en Chine, et de l'avoir pour pas cher ensuite !

oh ! elle t'as couté combien cette bête ?
super beau !
je vais devoir te passer grand maitre du test racing !
je suistres tres tres impatient de voir le résultat
nforto tu va pouvoir mettre de jolies courbes avec tes cdi pour aider les choix

je viens de voir qu'une petite erreur apparait sur les tableaux : les vitesses sont en miles/h et non en km/h .
je vais modifier ca pour les prochaines données pour les cdi .

veuillez excuser .

Si quelqu'un a un cdi jaune ???? peut il me faire un pret pour les tests ? le jaune est un bon aussi , il parait ...
a suivre....

une fois les test des cdi finit , je veux voir la courbe du rapport long et du rapport court . mais la c plus long pour intervertir .

Une fois qu'on aura trouvé le bon, je te laisserai choisir la couleur que tu veux...

A la fabrication, on demande ce qu'on veut .

Mais c'est vrai que rouge est déjà relativement connu !