ah wé ça a l'air impréssionant comme même, tu penses que la courroie va durer combien de km ? car c'est vrai vu la taille des aillettes pour refroidir ...

J'ai cassé ma tirelire aussi ce mois ci lol mais je vais voir le mois prochain si il y a plus de sous lol car il faut que je m'achete une clée a choc aussi

je pense pas, j'en ai jamais cassé, en fait, je change assez souvent, j'ai du stock !

mauvaise nouvelle par contre, j'ai pris que 5 variateurs, et tout est parti, il n'y en a plus !

tu vas en recevoir quand ?

Quand j'en commanderais à nouveau.

CA vient assez vite, car Naraku ont un stockage en allemagne.

J'avais surtout chargé sur les kits Naraku pour 50cc, mais là, ça ne part pas du tout.

Si plusieurs personnes me disent qu'ils sont intéressés, je peux faire une commande spéciale.

Dans le pire des cas il y en a ici http://cgi.ebay.de/Racing-Variomatik- ... .m118.l1247QQcmdZViewItem


J'en ai aussi trouver en malossi mais est ce compatible ? ça a l'air pareil

Pour les ressorts d'embrayage quel sont les différence entre les 1000 , 1500 , et 2000


source : http://www.poto.fr/pieces-scooter-emb ... b2e8d3c81784eac9a40178f58

J'aime vraiment pas la langue allemande, ça me fait fuir !


Pour les ressorts d'embrayage, faites attention aux annonces qui ne précisent pas si c'est pour 50cc ou 125cc, Papics68 en a déjà fait les frais.

Plus le chiffre augmente, plus le ressort est dur, et donc plus il faudra monter dans les tours, pour déclencher l'embrayage.

Je trouve que le 1500 rpm est largement suffisant.

moi j'avais pris des rouges (1500 il me semble) sinon on en trouve de chez polini au meme cotes
et puis comme monest un gros veau et qu'il me faut rentabiliser ma perceuse a colonne j'ai fais deux jolis trous dans mes machoires pour les allegers
maintenant elle sont hyper racing alléged ventilated (hormis leur revetements.. )
en tout cas la roue n'est plus entrainée par le ralenti

Oui, vu qu'avec le 1500rpm, je décolle à 3000 trs, je pense que 2000 rpm, c'est vraiment too much !



Sans compter le revers de la médaille, c'est une perte en frein moteur, forcément !

Bon voici les tests suite et fin:

1/ test en galets 9 grammes: le moteur gueule (trop) fort, et le scooter décolle fort à 8000 trs, pour se stabiliser vers les 110 km/h à 7000 trs/mn.

2/ test en galets de 15 grammes : ledécolle fort à 6000 trs/mn, mais on peut rouler plus cool à 4000/5000 trs.
Donc on reste en constant de 0 à 110 km/h à 6000 trs/mn. (ce sont les valeurs que j'avais avec l'autre vario de 115 et des galets de 9 grammes).

Nettement plus agréable à conduire dans cette config.

Dans tous les cas de figure (et peu importe le poids des galets), ma vitesse est de 110 sur plat et légère monté, 100 en montée plus raide (came A10), avec les galets de 15 grammes par contre j'ai pu arriver à 120 dans une descente, contre toujours 110 avec des plus légers.

On peu ajouter 10 km/h à ces valeurs avec le carbu de 30.

Donc en bref, avec ce variateur, les galets d'origine sont sans doute le bon compromis (13 grammes).

Dans tous les cas, l'idéal doit se situer entre 11 et 13 grammes.

Avec le gros couple obtenu, je pense sincèrement qu'un rapport long m'apportera beaucoup, sans me faire trop perdre en pêche.

Mais je vois rien d'autre pour gagner en vitesse.

J'en veux un d'urgence !!!





Moralité: Vu comment est conçu ce variateur, les galets ont plus de mal à pousser la joue mobile, et donc il faut du poids.