Bonsoir a tous

Depuis que j ai mis mon KIt 150 et l arbre a came A10 je trouvais que mes galets de 10 grammes associe a un vario de 115 faisait geuler un peu trop le moteur.

J ai mis des galets de 13 grammes ce qui semble mieux convenir, j ai toujours une peche d enfer mais le moteur a l air de moins souffrir.

Est ce que quelqu un parmis vous a essaye des 15 grammes?

et ceux qui on des KITS quel genre de galets avez vous mis?

Merci de vos reponses

Ben il y a moi !

Là je suis en 15 gr, en kit 59mm, et le vario Naraku.

Même 11gr, je trouve que ça gueulait un peu trop, là en 15 gr, ça booste à 6000 trs/mn, soit pareil que l'autre vario 115 avec galets de 9gr, mais en 125cc.

Comme j'ai un ressort de contre poussée à monter, je sais pas trop quoi mettre comme galets avec ça !

Je pense que je vais essayer avec 13 gr.

j'ai encore mes galets et vario d origine
13g je crois
ca monte trop vite, du coup c est mou
je voulais faire ca hier mais pas le temps

Dis moi NICO

ca sert a quoi en fait le ressort de contre poussee? les petits ressords d embrayage ca j ai compris mais je me gratte la tete avec le ressort de contre poussee je vois pas de differences

Je suis un peu comme toi, je me pose des questions.

ce qui est sur, c'est que la courroie aura plus de mal à écarter les joues de l'embrayage, et donc on va rester sur des rapports coupleux plus longtemps !

Exact et le ressort plus dur permet une descente plus rapide de la courroie lorsque tu relache les gaz. c'est tout
benef pour les reprises a moyen regimes (comme de passer
sur un plus petit pignon de roue arriere en vtt).Mais comme pour le poids des galets, il n'y a pas de formule
magique, chaque configuration ou reglage moteur donnant un resultat different. Pour nos machines et leurs modifs le ressort jaune 1500 semble le plus efficace.le ressort d'origine est equivalent a environ 800 et le rouge
2000 fait souffrir la courroie et les galets.

Là je suis d'accord sur les rpm .

1500 parait l'idéal que ce soit en ressorts d'embrayage, comme en ressort de contre poussée.

2000 c'est vraiment du hard !!!

a 2000 ca mange bien les courroie
le ressort de contre poussée plus dur sert effectivement et surtout a faire remonter la courroie malgré la force centrifuge qui continue a maintenir les galets en haut en descélération
ainsi on a plus de peche a la réaccélération
par contre le poids des galets est a retoucher

je trouve que l'on obtiens quelque chose d'assez approchant en changeant le poids des galets, meme si en désaccélération suivi de réaccélération ca réagit moins vite


au passage le machin a l'arriere avec la poulie qui est monté sur des galets suivant une trajectoire en courbe, c'est un correcteur de couple, je pense que ca explicite la fonction de l'ensemble et du ressort