oui les modifs

eu par contre je peux donc changer ma courroie par une plus grande comme même ? car je dis j'ai pas l'impression qu'elle arrive en haut

Moi j'ai fait 100 km aujourd'hui, et 1/4 des gazs à 90km/h.

en poussant un peu plus à 110 km/h (même en montée), mais avec toujours un sacré couple, donc aucun scooter ne m'a dépassé, et j'accroche même les motos sur 10 mètres (le temps qu'ils passent la seconde).



Je pense pas que la 842 va changer quelque chose pour toi poeye.

Mais tu as intérêt à opter pour cette taille, si un jour tu mets le vario 115 !

c'est prévu que je le mette dès que j'ai l'argent mais comme je dois acheter aussi une clé a choc donc j'attend un peu, je vais commencer a acheter la clé ce mois ci si je peux et le vario le mois prochain, sauf si j'ai une rentré d'argent entre temp

Nforto, pour aller a 90 avec 1/4 des gaz quel est ta config ?
Moi avec un Kit150 et un arbre a came A9 je reste a 50 avec 1/3 des gaz !

Si je ne m'abuse Nforto, a un kit kit 59mm complet (grosses culasses), un carbu de 24 mm avec gicleur de 115, et transmission complète, ainsi qu'un A9...

Voilà pourquoi copain

j'ai monter mon cdi racing + bobine + bougie neuve rien du tout lefait toujour le même problème au démarage le moteur s'engouffre et puis ça roule bien.

Je sors la bougie elle est noir (la bougie neuve)

alors impossible de le démarrer au kick et il faut tourner la poignée des gaz a fond pour qui démarre! tout en laissant tourner le démarreur.

J'ai finalement trouvé le problème après avoir fait plein d'essaie sur mes deux carbu.
J'ai inverser le boiseau avec le ressort d'un carbu a l'autre et miracle mon scooter a retrouver ça peche au démarage, et maintenant c'est l'inverse à partir de 50 km/h il s'engouffre. Alors j'ai changer le ressort et maintenant ça marche aussi bien au démarage et a haut régime!

sauf que je trouve encore une petite lenteur a l'acrochage mais je suis sur le chemin ...

je vais devenir le pro de la carburation

Batterie encore décharger!! j'ai encore trop tirer sur le démareur aujourd'hui a faire tout ses essaies.

Et bien résultat avec un gicleur un peu plus gros j'ai une bougie marron clair maintenant et je trouve que j'accelere mieux au démarage et ma vitesse de pointe reste la même.
J'ai aussi mieux réglé le ressort du boisseau et comme j'ai mis un gicleur plus gros j'ai du jouer aussi sur ma vis de richesse

Il faut que a tout prix je change ma courroie et et mon embrayage car maintenant je veux plus d'accroche au démarage car je le trouve vachement mou au démarage j'ai l'impression de pédaler sur mon peugeot 103 de l'epoque pour le faire prendre de la vitesse

Est ce normal que je fais 200 km avec un plein ?

par contre pour démarrer a cause de ma batterie fatigué je me suis épuisé avec le kick

pour info il me faut une courroie plus grande car je monte pas assez haut et j'exploite pas mon moteur entierement car je suis a la meme vitesse meme si j'ouvre pas mes gaz a fond et que je m'arrete un peu avant et quand j'accellere a fond en entend le moteur gueller plus mais ça sert a rien! juste dans les cotes

réflechis au principe de la courroie, la distance a couvrir etant toujours la meme
si ta courroie etait a la bonne taille tu perdra des deux cotés avec une plus grande
si par contre elle est trop petite et a grand régime se retrouve étirée alors la oui tu gagnera

(bref je n'y crois pas trop car a mon avis ils ont mis la bonne)

J'aimerais savoir la différence entre les galets racing et les non racing