achete pas ches les shleu, ils vont te l'emmener en panzer !

pardonnez ma grand mère elle m'a arraché le clavier

n'importe qu'elle casse en as plein, idem pour honda et peugeot

CDI ALIEN ???

du nouveau - CDI ( alternateur fournit env. 200Vac)
- TCI ( bobine au +12V)
- DC-CDI ( alternateur fournit 12V et cdi
convertit en 200Vdc)

voici peut etre l'explication du GROS cdi
et si je trouve pas bientot voila ce que j'en fait.... tetemur

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  200801080010hf6_th.jpg (3.55 KB)

pas de bol !!
l'avantage c est que quand il crame ca te coute moins cher de racheter un stator standard+1 cdi que de trouver celui d'origine...

je ressort le serpent de mer...
http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm
http://www.transmic.net/
http://www.gill.co.uk/products/digita ... ction/spark_ign_index.asp

C'est beau de faire son propre cdi respect respect

oui oui on y pense

A la quete du graal...suite
Merci pour les informations. J ai encore les yeux qui piquent et le processeur du PC avoisine la temperature
d'un GY6 en rut...Mais enfin du nouveau.
Bien sur je vous informe du résultat a reception
de la boite jaune (sic) pompom

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  DC-CDI.jpg (37.13 KB)

est ce un cdi a avance variable ?

Nforto va m'envoyer le stator et je vais pouvoir reprendre mes test !!

le soucis des cdi est la courbe qui ont une mauvaise reponse a bas regime . j'ai constater que bon d'entre eux donnaient leur puissance max aprés 7000 t/mn . d'ou le probleme !!

la crette se situe a 9000 t/mn . il ne fo pas oublier que nous avons des 4 temps a pas un 2 temps qui monte a 10 000 t/mn .
il faudrait avoir une puissance max a 7000 t/mn , puis qui se dégrade ...

des que mon scooter démare ,le G-tech nous devoileras la chose.

a défaut d'avoir le stator , j'avais prevu de changer les retros sur mon ekinox . chose pas facile !!

Merci pour les quelques réponses.
Bon, rien à tirer du CDI pour un ordinateur de bord. OK. Je vas faire autrement.
Pas de zone pour mettre une sonde T° au niveau du moteur, ok, on va coller une sonde n'importe où...
La température dez gaz échappement, ç'est vraiment intéressant sur un ordinateur de bord ? Parce que si c'est que pour du réglage richesse... Mais, bon, facile à ajouter.
Pour le moment, j'en suis à l'élaboration du cahier des charges. J'ai :
- Régime moteur (facile)
- Température moteur (facile)
- Vitesse (plus compliqué)
- Compteur kilométrique type journalier (si je trouve le moyen de récupérer la vitesse, ce sera facile).
- Enregistrement de coordonnées GPS (pour fair tracer un trajet effectué sur google, rigolo...).
- Boussole électronique
- Surveillance alternateur / Batterie

Vous qui êtes de la partie, n'hésitez pas à me faire part de vos remarques quant aux items cités (utile, inutile, ou tout autre truc utile que je ne verrais pas).

Je commence des tests pour le compte-tour aujourd'hui (faut juste que je trouve où est cette s... de bougie ;) ).

A+

alexis , ce que tu veux faire existe deja . tu te casses la tete pour rien .

n'importe compteur adaptable pour l'homologation des quads ont tous ca .
sans vouloir te vexer le compteur koso ont deja ca en version digital .

regarde ici / compteur koso

celui ci est un des plus complexe mais il y a des plus simple ou plus sophistiqué encore .