Bonjour
Je vous explique à tous les heureux possesseur d'un lingben (mais aussi au autres) ce que j'ai fait jusqu'à maintenant sur mon scooter.
Le top est d'avoir un set de clefs américaines car les boulons sont de mesure américaine.
1: Gicleur de 115, sur mon scooter c'était une des première chose a faire.
2: j'ai changé le rétroviseur car les deux antennes ne sont ni pratiques ni esthétiques.
3: Changement des galets de 9g. Pas besoin de changer le vario jusqu'à que nforto ne trouve une courroies de 845.
4: Modif du pot. Je l'ai fait! Pas complétèrent satisfait car j'ai utilisé la laine se verre et le bruit et un peux métallique. Il faut que je trouve de la laine de roche car plus adapté à l'insonorisation.
5: J'ai fait une modif sur l'éclairage: Sur la première position s'allument le feux de position + une seule ampoule de croisement (dans la journée) sur la 2me position s'allume aussi le 2me feux de croisement que j'ai remplacé par une de 35 W au lieu d'une de 18W (La nuit).
6: J'ai replacé toutes les ampoules (sauf les ampoules de croisement et les stop) par des ampoule a led que j'ai fabriqué.
7: je me suis fait un filtre a aire personnalisé. en utilisant de le filtre à aire un'une 205 (je crois). Ce filtre a l'avantage de être lavé mais aussi de pouvoir le secher en une minute si je roule encore sur la pluie. Je vous ferais des photo.

Pour l'instant c'est tout
Désolé pour ma dyslexie car je suis italien!

eh bien

tu en a fait de belle choses

envoie quelques fotos ca me donnera des idées

hé hé
bien des francais ici ecrivent avec beaucoup plus de fautes que toi
aucunes raisons d'etre complexé !
je suis très curieux de voir tes modificiations

Quelque photos
Le filtre rouge c'est l'ancien filtre.
Le jaune c'est le nouveau, la grille je l'ai récupéré toujours du filtre de la 205 diesel acheté chez brico-marché. J'ai du couper la mousse e la grille pour l'adapter a mon filtre car a l'origine le filtre de la 205 est beaucoup plus gros.

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les retros oui , ce'st pour ca que g fait un maga mix pour les changé . sur le guidon ce me soule les retro . as tu bouché les trous ?

pour le filtre a air , je comprends pas bien la modif !!
tu passes d'un filtre papier hight flow a un filtre mousse dans la boite a air ? es tu certain du résultat ?

Je n'ai pas bouché les trous, pas encore.

Le filtre fait passer trop d'air donc je vais ajouter de la mousse a l'interieur du filtre. Comme j'ai déjà dit j'ai utilisé la mousse d'un filtre d'unedonc il va bien filtrer l'air. Coté performances pas de différences.

pas comprendre trop d'air !! pour moi +d'air +d'essence = + performance .

j'adore ta selle noir et creme . la mienne est toute noire .
le blanc a l'usure faut voir mais pour l'instant ca jette un max .

tes modifications ont l'air interessantes, faut voir en effet les resultats, les photos, mais aussi le resultat mecanique, puissance, rapport, vitesse de pointe.......

ca va motiver les moins courageux, ils vont peut etre oser les changements, à toi de nous faire rêver.

salut,

moi aussi j'ai un lingben LB125T 13.

depuis Février 2008. en gros : je passe mon temps à régler des petites merdouilles :

pb de batterie qui se vide trop vite (trois jours sans utilisation et hop !! => montage d'un système qui permet de mettre le circuit en off !! )

pb d'eau dans la cuve de filtre à air (perçage de trous au fond)

pb de démarrage à froid : vérif des connexions électriques + capuchon de la bobine qui s'était enlevé. réglage ralenti + bas ).

et dernièrement : pb de trous de puissance à l'accélération + vitesse max tombée à 70 km/h

voilà !!!

j'ai commandé un CDI au states ... on verra...

Moi aussi j'ai des prbs de batterie.
Mais le pus gros souci c'est la carburation.
J'ai vissé de 1/2 tour la vis de richesse ( je suis a 2 tours) j'ai mis un gicleur de 115, j'ai monté l'aiguille mais j'ai toujours une bougie blanche.