verifie ce que te dit nforto
verifie que ton boisseau ne soit pas grippé aussi

desoler mais c'est quoi le boisseau

la piece cylindrique en bas a gauche (15) qui monte et descend, plutot grosse et poussée par le ressort


fait un tour ici

j'ai jamais fini ni corrigé mais ca a le mérite d'exister

salut,

j'ai essayer hier apres midi et je n'arrive meme pas a le demarer

c'est bizard tou ca.

tous est neuf et hier il demarer je comprend pas.

par contre en remonttant la pipe allu il n'i avais pas le gros joint noir et j'arrive pas a en trouver en 30mm donc j'ai rien mis mais j'ai vraiment bien serrer et il y avais quand meme un petit joint rond.

si je remet le joint en 24mm est ce que ca jouera sur les performance ? ...par la suite

@++

et bein voila d'ou il vient ton probleme de la pipe d'admission il faut remettre les joints

j ai compare les deux pipes c 'est la meme grosseur interieur perso je n ai pas pu mettre la racing sur le mien le carbu passe pas alors j ai laisser celle d origine. Les joints comme dit popeye il faut les mettre le gros est un isolant si tu mets ta pipe directement sur la culasse le joint thorique a l interieur va fondre sans conter que ca va chauffer du cote de ton carbu

moi j'ai plus le joint en plastique, mais par contre j'ai monté avec un joint papier kellogs car le joint caoutchouc crame
pour l'instant pas de probleme de chauffe au niveau du carbu (pipe d'origine)

salut,

ok merci pour ces reponses je vais deja commencer par remettre la pipe d'origine avec le joint et on verra ce que ca donne ensuite.

merci @++

je vous tien au courrant des que ces fait.

Ben swakk tu as de la chance, ta pipe d'arrivée d'air doit mieux laisser passer le flux que sur mon modèle.

Moi je suis comdamné à un cornet.

Mais je vais en commander 100 directement à Taiwan !

je me doute fortement qu'avec une vrai pipe et un vrai vario monmarcherais bien plus fort
mais les euros ne poussent pas malheureusement d'autres prioritées pour le peux que j'ai