Bonsoir a tous,

J'ai un soucis qui n'en est peut etre pas un.

Quand je roule avec monet que j'arrive a 7500tr min voir 8000tr min ( compteur ) mon scooter agis bizarement il me donne l'impression de vouloir aller plus vite mais comme si quelque chose le bloquer.

Et je le ressens vraiment comme si je décelerer un peut peut ou que la roue arriére freiner un peux et aprés cela repart mais sa me le fais de tempsen temps voir sur une ligne droite tout le temps.

Cela vous la déja fais ?

oui tu arrives dans les limittes du moteur et du cdi.

passé une certaine vitesse ton equipement mobile d'arbre a came peut commencer a "flotter" surtout celui d'origine
c'est pour ca que l'on met des ressorts plus dur aux soupapes... pour leur permettre de réagir plus vite

apres ca peut ne pas etre ca, mais a ces régimes et en charge c'est tout a fait possible

la roue en l'air et en accélérant a fond mais pas trop longtemps, il fait quoi ton? et monte a combien de tour avant ratatouiller

(ca peut etre un carbu mal réglé ou une bougie pourrie)

Bonjour et merci a tous pour ces réponses rapide.

Je viens de faire un petit test mais vu que je suis sur le parking du boulot je veux pas faire trop de bruit.

Je suis avec le cdi d'origine et sur la bequille j'arrive a le faire monter sans probléme a 9000/tr min mais j'ai pas trop poussé car il y avais du monde.

Pensez vous avec un cdi racing ce genre de chose ne ce fera plus?.

Le vendeur m'avais dit qu'un cdi racing abimais le moteur est ce vrai?.

Je pense mettre un arbre a came A9.

Vais je gagner plus en KM/H

Le vendeur raconte vraiment n'importe quoi !

Oui l'arbre à came fait gagner en vitesse et en puissance.

J'ai pas fait le test avec seulement l'arbre à cames, mais apparemment on gagne entre 5 et 10km/h !

Ok super je vais donc changer mon arbre a came ainsi que le boitier CDI.

Si cela n'abime pas plus le moteur!!

Pour me changer l'arbre a came un mécano prend combien?

ca depend des mecanos
sinon tu le fais toi

disois qu'a mon avis plus de 80 euros ca commence a faire beaucoup

Merci,

Je viens de voire avec lui il me prend 65€ pour la pose sans la piéce qu'il touche quand a lui a 50€.

Je pense que je vais l'acheter sur GY6.fr

Il m'a dit que cela ne le déranger pas par contre il ne garantissais plus le moteur aprés.

Ca me fait la meme chose sur mon JMSTAR !
je suis a 930 km de rodage et j'ai voulu le pousser un peut aujour'hui :
(arbre A9 + kit 150cc) je prend 80 a 1/2 des gaz (deja je me demande si c'est normal quand je lit que certain prenent 90 a 1/3 de gaz). Je me desside a le pousser encore et la j'ai eu exactement cette sensation, arriver a 3/4 de gaz leralenti je suis oblige de lacher la poigner.

Je me demande bien ce que ca peut etre car j'ai fait quelques modif qunad meme. j'ai aussi changer le CDI et ma bougie est une NGK.

J'ai toujours ma transmission d'origine et je suis a 8000 tour a 1/2 de gaz donc j'espere regler le probleme en changeant la transmission mais je ne pourrai qunad meme pas monter au dessus de 8000...

quelqun a une idée ?

moi avant que je change ma transmission j'avais le même probleme j'avais l'impression que lemonter pas jusqu'en haut en acceleration il s'arreter un chouilla avant le moteur rester pas en acceleration il decelerer tout seul a gaz a fond et ça a changer quand j'ai mis mes galet de 11 gr avec vario 115 et ressort de 1500rpm et l'arbre a came A9 et comme j'ai pratiquement tout fait dans la foulé j'ai vu une net difference par rapport a l'origine

l'abre a came A9 seul sur und'origine c'est un peu bof pour ma part arbre a came A9 et vario 115 avec galet de 11 ça change tout disant que l'abre a came seul va faire gagner quelques petit km avec une certaine distance

En tout cas l'arbre a came est plus efficace que le cdi

epatrice tu es dou ? car si tu es de Marseille je te le change avec plaisir il me faut 1 h max c'est super simple a changer quand on connait les repere