si tu es certain d'avoir enlevé toutes les vis pas 36 solution
tu prends un tournevis plat et tu fais levier sur le pourtour
souvent tu as des endroits fait pour
tu peux tenter en imbibant les jonctions de solvant gras (white, essence+huile....)

Tu as oublié un boulon là, regarde sur la photo, je l'ai entouré.

Il semble que tu en ai une autre en bas complètement à gauche, si entre temps tu les avais retiré n'en tiens pas compte bien sûr..

ah peut etre alors j'ai oublier alors ce boulon comme tu dis lol je reprend le travail demain car la boite a air et encore ouverte il faut que je nétoie le filtre

Je vais le passer a la souflette

si j'arrive a l'ouvrir je met un coup de clé a choc et je vois l''etat de mes galets je te dirais si ça va ou pas comme tu as le meme kilométrage que moi

Mais je crois que celle que tu parle de vis elle tien pas le carter elle tien juste un crochet c'est pas fait pareil que sur les jmstar

c'est simple je roule pas avec letant que j'ai pas fini toute mes prépa lol

il faut ue je change ma bougie, que je fasse mes deux vidange transmission et moteur pour etre tranquil comme ça moi je sais quand je les ai fait

que je remette le ressort du kick en place et que je vérifie l'etat de mes galets et l'etat de l'embrayage peut etre et de la courroie

tien est ce que tu sais c'est une combien la courroie ?

Normalement une courroie de Kymco peut facile faire 20 000Km, les galets pareil sinon plus...

Ma transmission est encore d'origine (galets et courroie), ça date pourtant de 2003 (date d'achat du scoot)..Le filtre à huile à peine 6€ ? Tu as été chez Kymco même ?

wé chez kymco meme j'ai été il vendait le mêmeque moi avec plus de km que moi 1690 euros lol et celui d'expo 2400 euros en promo soidisant lol

Oups sorry alors là il tard lol, je suis en pyjama, la flemme d'aller au garage pour voir, ceci dit, si tu n'y arrives pas demain, je regarderai exactement de près le nombre de vis qui retiennent le cache.

wé si tu peux demain me dire combien de vis tu as en tout a enlever c'est sympas lol demain matin j'essaie encore

je vais aussi graissé le systeme du kick de la transmission

No soucis, le systéme de kick est mieux foutu que sur les chinois 125cc, l'ensemble du mécanisme se trouve directement dans le cache, comme pour la majorité des scoots européens d'ailleurs..

Sur le jmstar, fallait faire gaffe à chaque démontage sous peine de retrouver le ressort se déloger..

wé je me langui de l'ouvrir le cache tu as deja fait ta vidange toi ?

demain je vais démonter le filtre a huile il y a un joint autour qui faut changer ?