tu as tout les papiers
pret a rouler manque que lel'essence et l'assurance

petit conseil
fait le tour des serrages vitaux genres roues freins fourche et le tour des niveaux

ca peut t eviter d horribles surprise

les premieres centaines de km verifie tres souvent le niveau d huile moteur et l'absence ou non de fuite

OK pour le Cloc OK pour la béquille latérale, je l'ai fait.
Pour la béquille centrale, j'ai rajouter de la butée avec le poste à souder --> la roue avant ne touche plus par terre.
Pour les fixations de rétros j'ai souder les filetages, je verrais si je renforce les pattes.
Par contre j'ai un autre problème à proposer: lorsqu'il reste 1.5l dans le réservoir, leme fait le coup de la panne. En colère je le secoue, je l'incline presque à l'horizontal et il repart pour 30 à 40 km, comme si il y avait une réserve.
1ère solution pour éviter le problème faire le plein tous les 150KM
pour les autres solutions j'attends des propositions

J'espère que la réponse n'est pas cachée dans le forum,
je n'ai pas trouvé ou j'ai mal cherché, ni que la question est trop simpliste
Le CDI du JMSTAR est -il bridé?
J'ai regardé un peu partout je ne l'ai pas trouvé?

JPR.

je vais te faire une reponse a la noix...

essaye !
tu le met sur la bequille centrale, tu accelere, si il monte fort en tour, tu n'est pas bridé dans les tours (ce qui est tres tres rare en 125)
par contre...

ta courbe d'allumage est calculée pour l'economie et la faible pollution, pas la performance

mais generalement ceux qui ont mis un cdi racing ont rien gagné de faramineux

Merci pour la réponse
JPR