il ne marche pas le lien

Impossible de trouver le serveur distant

Ah mince c'était des cornets de différent diamètre enfaite mais je vais attendre ceux de nforto je serais plus sur de mon coups
Mais plus je tourne avec leet plus je me dit pourquoi j'ai mis un a9 et un gicleur115 il avance plus du tout je peine a atteindre les 60km/h je peut pas dépasser le 1/4 des gaz sinon il s'étouffe et redescend a 20 ou 30km/h je suis obligé de roulé le capuchon de la boite enlevé pour plus d'air c'est la merde

Il a l'air super ton mécano, j'adore l'idée de laisser sortir unqui n'est pas bien réglé.
Un bon conseil, laisse tomber ce connard

non franchement le gars avait l'air honnête c'est un jeune qui s'est mis a son compte pas cher l'heure de main d'œuvre et en plus il a passé trois fois plus de temps qu'il ne m'en a facturé et il a test tout les réglage mais m'a dit qu'il n'y avait pas assez d'air qui arrivait par rapport a l'essence qui arrivait vu que j'ai mis un gicleur 115 et ça se tient vu que ça marche mieux quand je fais venir plus d'air (capuchon enlevé)...
Mais je me disait si je resserre un peu la vis de richesse logiquement si j'ai tout bien compris je diminue l'arrivée d'essence c'est ça? ça pourrait régler le problème différence essence/air?
ça plus des trous dans la boite a air je devrait arrivé a équilibré le tout
a voir ce soir après le boulot

Oui si ta vis de réglage est facilement accessible. Si tu dois démonter, autant remplacer ton gicleur. (ce que ton mécano aurait du faire) Réglage normal de richesse : serrer à fond puis deviser deux tours et demis. Essaye avec un tour et demi et voit ce que ça donne. Par la suite contrôle la couleur de ta bougie après 100 Km si elle est blanche attention, tu risques de trouer ton piston. Dans ce cas, il faudra impérativement augmenter la richesse. Si ça tourne mieux, tient nous au courant.

Merci padsteam!
Hier j'ai démonter ma boite a air et vu le système je me dit qu'il ne doit pas y avoir beaucoup d'air qui arrive au carbu c'est super mal penser a l'intérieur et les filtres que vends nforto fait pour ce genre de boite ne vont pas dans le mien pas du tout la même config il va falloir que je la bricole moi même
je ferais des photos pour vous montrer ce que j'entreprends et vous demander si c'est pas mal
une petite question pour ceux qui ont fabriquer leurs filtres: quel type de mousse vous mettez?
et aussi le tuyau qui part du carter et va dans la boite a air avant le filtre il sert a quelque chose? parce que si on met un filtre genre cornet je vois pas comment on peut le raccorder

Et après réglage richesse!
j'espère que ça vient de la mais ca serait pas étonnant vu qu'il y avait déjà des trous dans l'accélération enfin très léger avant modif alors forcement si j'augmente l'essence ça ne peut que empirer et pourtant quand j'accélère a vide ça tourne bien même en descente il part mais a plat ou en cote c'est la cata....

Je sais j'essaie de me rassurer mais on fait ce qu'on peut vive moi
Non je rigole Vive ce forum!!!!! pompom pompom

allez jesors

bon hier je me suis occuper de la boite a air en faisant des trous
j'arrive maintenant a atteindre les 50-60km/h sans souci plus de trous d'acc mais après ça recommence j'ai l'impression d'être tiré par l'arrière ça m'énerve
petites questions plus on va vite plus le moteur a besoin d'air?
es ce que mon probleme pourrais venir d'ailleur?
merci pour tout ca me soulllllllllllll

As tu verifie tes durites de depression? je vois que tonest de type ekinox regarde du cote du robinet a depression sur certain modele il est trop haut ce qui fait que l'essence ne debite pas comme il faut, le baisser un peu arrangera les choses.

bonjour nounours,
cette après midi j'ai essayer de réglé la vis de richesse vu que la bougie était noir
j'ai mis un tour et demi ça broute plus trop sauf quand je suis au max c'est a dire 70 km/h et en cote c'est dur dur

euh je vais peut être te paraitre idiot mais c'est ou le robinet a dépression?

merci copain