J'aurais des joints à profusion dans 1 mois.

Règle d'abord tes soupapes, si ça change rien, va chez un garage scooter, pour qu'il prenne tes compressions.

Tu seras fixé !

si quand tu demarre ton moteur d'abord il tourne vite et ensuite il ralentis ton starter fonctionne
sinon test le , il doit s'allonger
le machin en plastique c'est le cache du tendeur de chaine
ton tendeur de chaine n'a pas la vis du dessus
de la crasse peut rentrer, de l'huile aussi
regle tes soupapes
nettoye ton carbu
test un autre cdi au cas ou (c'est rapide)

J’ai déjà testé le starter en le branchant sur la batterie en direct et il s’allonge. Donc je pense que le starter est bon.

Pour les soupapes je vais acheter (pas avant samedi) les cales pour le réglage. En espérant que cela résolve un peu mes PB.

Sinon pour mon joint de culasse, y a-t-il un moyen de le réparer ou d’en fabriquer un temporairement en attendant l’arrivage de chez GY6.fr

Et encore une question. Pour ma pipe d’admission, avant j’avais 2 tubes branchés dessus. Mais avec le modèle de chez GY6, je peux en mettre qu 1 seul. Donc en attendant, j’ai branché les 2 tubes sur un T que j’ai fabriqué temporairement. Quelles conséquences cela peut avoir sur le bon fonctionnement du scooter.

Autre chose qui me revient. Lorsque le scooter veut bien démarrer, les 1er kilomètres se passent pas trop mal(…) mais une fois le moteur chaud (voir peu être trop???) les reprises d’accélérations sont quasi nul et il gueule si je mets les gaz trop fort d’un coup.
Que veulent dire ses symptômes ?

J’avoue je ne sais plus rien ni quoi faire
Merci et bonne soirée.

As tu regardé la couleur de ta bougie ?
Contrôlé le niveau d'huile ?

Avec de la chance j'aurais des joints de culasse dans quelques jours !

J'ai profité dude fun boost bike pour prendre quelques petites pièces, mais je n'ai pas tout eu, donc ça sera la surprise !

C'est aussi possible qu'à cause de ton T, la dépression soit insuffisante au niveau du robinet à dépression.

Tu devrais plutôt virer tout le système de dépollution !

Bonjour....

C'est à dire virer tout le systeme des tuyaux à dépression?
ne laisser que les durites d'essence?

C'est possible que l'huile que tu trouve sort du tendeur. Tu peux en mettre une autre très courte et a large tête.
La chose bizarre c'est que a presque 3000Km ton moteur a l'air d'être neuf!

bonjour

En reponse"Et encore une question. Pour ma pipe d’admission, avant j’avais 2 tubes branchés dessus. Mais avec le modèle de chez GY6, je peux en mettre qu 1 seul. Donc en attendant, j’ai branché les 2 tubes sur un T que j’ai fabriqué temporairement. Quelles conséquences cela peut avoir sur le bon fonctionnement du scooter."


Sur tonil y avait sur la pipe 2 sorties. celle de droite va au filtre a air celle de gauche a la depression. si maintenant tu n as plus qu une sortie c 'est celle de gauche il suffit de la laisser branchee a la depression. celle de droite ne te sert plus a rien je serais toi je la debrancherais carrement car en rajoutant un t sup tu risque d emmener plus d air dans le systeme de depression et d'ou une moins bonne carburation

Bonjour à tous,

Je vais débrancher ce soir le système de dépollution et voir ce que cela donne. Le système de dépollution c'est bien les 3 tuyaux (dont 2 gros diamètre et 1 plus petit branché sur la pipe) branchés sur une sorte de boite cylindrique. Pour le mettre hors circuit, je débranche le tuyau qui était sur la pipe et les 2 autres je fais koi?

Pas bête le fait que l'huile puisse sortir du troue du tendeur. Je vais essayer de trouve une vis du bon diamètre.

Merci pour les infos du jour.
Bonne journée.

alors ca donne quoi???

Bonjour à tous,

J’ai encore une fois de plus passé mon week-end sur mon scooter et j’ai trouvé la (les !) source(s) de mon problèmes.

En fait à part un réglage nécessaire des soupapes, mon problème vient de prises d’air.
Une fois de plus le caoutchouc, au niveau de la tige filetée de droite, de la pipe c’est fendu. Donc grosse prise d’air ici. Et après inspection de l’ensemble du scooter, je me suis aperçu que le manchon reliant mon filtre à air à mon carbu était percé au milieu, ainsi que juste derrière le collier de fixation au carbu. Donc dans ses conditions, il est apriori normal que le scooter ait des problèmes de démarrage et de performance.

Donc en solution, je vais remplacer la pipe par une en alu, le manchon par un cornet je pense (si quelqu’un en à un, merci de partager ses impression quant à l’utilisation de celui-ci) + quelques joints par-ci par-là.

Pour la réparation provisoire, j’ai utilisé ma pipe d’origine (qui est elle aussi fendu au caoutchouc mais qui possède 2 sorties) et pour l’étanchéité d’air, j’ai mis du scotch alu sur la paroi intérieur. J’ai aussi rajouté du joint silicone (vendu chez NORAUTO et autres enseignes) sur le fond du caoutchouc permettant une isolation lorsque la pipe vient à son emplacement. Pour le manchon, je n’aurais pas du couper le morceau endommagé après le collier car maintenant il est un peu juste pour tenir correctement. Mais en forçant bien ça tient. Pour le troue du milieu, du scotch souple + recouvert de scotch alu.
Maintenant le scooter démarre direct, et tourne a peu prés normalement (l’air doit passer un peu…) Mais je peu aller au boulot sans PB.

Suite à la prochaine panne…lol