salut,

j'ai eu le meme probleme apres changement pour un A9 et gicleur 115, galets 10 gr.

solution : amener plus d'air au moulin !!!!!!

j'ai enlevé le capuchon de ma boite à air...et miracle, ça respire, ça avance, et ça broute plus !!!!!

essaie ça coute rien (enlever le filtre, puis réduire petit à petit la quantité d'air qui rentre...)

merci LB125T,

je viens d'essayer ton conseil !!!

mais malheureusement,
rien n'y fait.....
(à part un bruit de moteur digne d'une 500cm3 !!! )

bon allez, je suis bon pour tout redémonter, et verifier.....

demain,

c'est le grand démontage !!!!!

je prendrai des photos cette fois,
ça aidera pour creer un tuto complet sur l'arbre à cames pour l'EKINOX.

un special ekinox?

Alors la tu fais fort Tortugasse je ne savais pas qu il y avait une difference avec les autres GY6

A si autant pour moi le demontage

eh oui, ces cochonneries de carénage.....

ça merite bien un tuto,

non ???



mais c'est clair qu'avec ta "presentation de l'EKINOX",
on pourra faire un dossier hyper complet,
ça se tente ????

alors là, ca devient n'importe quoi......


j'ai verifié mes réglages de cames:

à priori bien réglées,
sauf que j'ai demonté le tendeur de chaine "juste pour voir":

la chaine avait sauté au dessus du guide en plastique,
rongeant ainsi le tendeur !!!!!

je me suis dis que le probleme etait là,
et que c'est ça qui décalait d'une dent ma distribution...

eh bien non !!!!!!
aprés avoir tout réparé,
reréglé, remonté et testé,
la puissance n'est toujours pas là,
(malgré le fait que j'ai gagné en compression grace à la réparation du tendeur)

et leplafonne encore et toujours à 70/75 km/h !!!!!!!!


bon, c'est definitif,
je vire le A10,
je remet le A9,

et on arrete les frais,
car là, je viens de passer 7 heures sur lepour rien....
et ça commence à me casser les noix,
tout ça pour 10 petits km/h...




pour les photos de la dépose des carénages,
on verra ça demain ou dans la semaine,
car là, besoin d'une bonne douche, manger et repos......

voici les photos de mon calage comme SWAKK l'a suggeré:

je pense etre dans le vrai !!!

pour info, j'ai aussi integralement demonter mon carbu pour verifier son état,
bilan: il est nickel lui aussi....

c'est à n'y rien comprendre....

Joindre un fichier:

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  DSC00743.jpg (111.05 KB)


  DSC00744.jpg (113.32 KB)

Ben, ça à l'air bon ton calage.

par contre jamais vu une chaine qui passe au dessus du guide !!!

et oui,

la chaine au dessus du guide en plastique,
et le tendeur directement en contact avec la chaine....
et forcement, cette meme chaine travaillait de travers....

j'ai eu de la chance que la chaine ne casse pas !!!!!!

(pas moyen de prendre des photos du probleme... l'appareil photo est trop gros,
et il faut en plus travailler en MACRO....)

cruellement je pense que ton soucis est arrivé au remontage
ou alors tu as remis le guide a l'envers ou mal?
car c'est du jamais vu alors que les deux autres cas oui