je rentre du taf a l'instant et vais attaquer la mecanique
petite question a combien faut'il serrer le support de la came (2.2kg, 2.4,2.5 kg ?) besoin d'une reponse rapide Merci a tous

2,5KG il me semble bien!!



dis nous vite le resulat!!!!!!!

Bon c'est monté, 1H00 en tout car j'ai perdu du temps à prendre plein de photos et fait plein de contrôles.

Le repère T est bien le PMH, c'est déjà une bonne nouvelle.

Mon jeu aux soupapes, c'était n'importe quoi >0.20

On pourra faire un joli tuto pour le montage de la came, à la nouvelle sauce.

Bon, je pars tester ce que ça donne !!!

Bon, c'est vraiment pas terrible, pire qu'avant même.

Clos cliquetis que j'avais pas avant, et surtout grosse pêche perdu.

Mais soucis de retour de compression réglé, preuve qu'on est sur la bonne voie.

J'aurais dû recaler le A10, au lieu de remettre le A9.

Et mon ralenti est curieusement plus bas qu'avant, limite de caler...

Donc 1ère conclusion, un jeu aux soupapes très large, ne fais pas cliqueter tout ça.

Bon, y'a plus qu'à attendre que ça refroidisse, et je remonte le A10.

Et je vais mettre un jeu du genre 0.10 et 0.15 !

Car là j'étais à 0.05 et 0.10, et plus rien dans le sac !

bon ca y est j'ai enfin fini

Le resultat est le suivant
Au debut j'ai du trop decaler resultat la soupape a gener le piston lors de sa remonter
j'ai donc tout redemonter et fait le calage de la came a l'oeil j'ai fait de sorte que lorsque le piston est tout en haut "soit un tour de plus sur le rotor et en le calant sur le repère T (phases entre 4 et 1 sur le schema tres explicatif de turtugasse que je remercie bien)" j'ai fait de sorte que la came soit en équilibre sur les 2 soupapes
J'ai fait le reglage des soupape "en réinversant le rotor" (phases entre 2 et 3 du schema) j'ai mis 0.08 et 0.12
j'ai fait l'essai et resultat
pas plus de vitesse qu'avant mais en revenche peu etre un peu plus de pêche mais je vais devoir rouler un peu plus pour voir, par contre ca cliquette pas mal je vais donc refaire mon calage à 0.05 et 0.010
Je vous dit quoi dans un petit moment

Bon moi cet aprem je me suis attaque a ce fameux A10.

J'ai donc demonter mon A10 et moi par contre tout est bien alligne. Par contre celui d'origine non.

J'ai voulu caler mon A10 comme celui d'origine et la le moteur ne demarre meme pas. Par contre pour mettre comme celui d'origine il a fallu que je tourne l'A10 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre quand on regarde du cote gauche du scooter (cote chaine de distrib).

Et avec mon A10 j'ai pas des masse gagne presque rien meme on peu dire.

Par contre au dela de 8000 tr/min il bombarde la sauce.

Faudrait il que je change mon CDI pour un valable car le mien est d'origine.

A j'y pense mon scooter est un des premiers JMSTAR Aquila 125 de chez trade 64 (premiere mise en circulation juillet 2006)

bonjour a tous


bon j ai essayé avec mon aac a10 le moteur ne demarre pas
la came d origine le moteur demarre mais apres essai rien dans le sac .
il y a peut etre eu des cames decalees lors de la conception ce n est pas impossible mais il doit y en avoir peu
sur ce bonne soiree a tous

Si on veut que ça cliquette moins, il faut mettre plus de jeu aux soupapes, et pas moins !

j'ai l'impression que ma trouvaille ne fait pas le bonheur de tout le monde...



c'est bête, moi ça marche super bien......

peut-etre que mon réglage n'est valable que pour un AAC A10....

à part YAGO38, quelqu'un d'autre a gagner en puissance ou vitesse ???