Mon scooter est un Kinroad 125 XT8.

En roulant, le moteur s'est coupé net mais la roue arrière continue à tourner (j'ai fini en roue libre).
J'ai voulu redémarrer mais le moteur faisait un bruit de casserole mécanique assez fort. J'ai remis de l'huile, j'ai redémarré et le moteur fait un bruit normal.
Par contre, il n'entraine plus la roue arrière (qui tourne à la main, elle n'est pas bloquée).

Quelqu'un a une idée:
- de l'origine de la panne? Est-ce que ça peut être la courroie? Comment le voir?
- pour faire en sorte que la roue arrière soit de nouveau entrainée par le moteur?

Merci d'avance pour vos conseils. (Comme vous vous en doutez, je parle mieux ouzbek que je ne m'y connais en mécanique!)

je n'y cannais pas grand chose mais j'ai bien peur pour toi que ce soit une panne assez grave...(bruit de casserole)...
d'autres plus expérimentés vont venir te répondre...

A priori, il s'agit d'un problème avec la courroie...

Est-ce que quel'qu'un sait:
- quel modèle de courroie d'origine équipe le Kinroad XT125T-8? (apparemment c'est le même moteur pour tous les scoots chinois, Courroie 842 20 30?)
- quels outils sont nécessaires pour démonter le carter? Surtout le manchon du kick?

Merci d'avance

Oui 842 20 30 c'est bon .

Outils: clé à pipe six pans de 8.

Et une clé à chocs avec douille de 17 !

Et ne pas oublier de replacer les galets correctement, car tout le monde oublie ce détail !!!!

oui le plaisir ca va etre de demonter le variateur pour remettre les galets

Merci pour vos infos.

J'ai commandé une courroie sur le site, il me reste à apprendre la mécanique d'ici à ce qu'elle arrive!

Si quelqu'un veut venir m'aider (à Paris) pour arrondir son budget vacances, je suis preneur...

attends, tu as commandé la courroie sans avoir démonté le cache... et ben si il y a autre chose tu es bon pour un délais d'attente supplémentaire...
Même si notre copain nforto est très rapide, j'aurai au moins démonté le cache avant la commande...

J'ai finalement pu démonter le cache et c'est bien la courroie, je l'ai retrouvée littéralement pulvérisée...

Et je me pose les questions suivantes, avant de recevoir ma courroie de rechange:
- à part le variateur, faut-il démonter autre chose pour remplacer la courroie?
- faut-il mettre de l'huile dans cette partie (courroie et compagnie) et si oui, où?

Merci d'avance

il faut démonté le variateur avec la clé a choc et c'est tout...
surtout ne met pas d'huile, car si la courroie en avait rien qu'un tout petit peu, catastrophe

Ce qui m'étonne c'est que j'en ai parlé avec un gars qui a le même et lui me diait qu'il mettait de l'huile dans cette partie, en dévissant une vis en haut du carter puis en injectant de l'huile avec une seringue...(ce n'est pas une blague).

En lisant les posts sur le forum, j'ai crû comprendre que le seul endroit où on mettait de l'huile c'est dans la partie prévue à cet effet pour le moteur mais rien d'autre.

Il a tout faux ou il me manque un peu d'info?