D'après tes symptômes, je dirais de mettre un gicleur différent !

Le réglage de la carburation n'est pas évidente, surtout avec un cornet, il faut creuser de ce côté.

Le diamètre et la longueur de la pipe d'arrivée d'air joue beaucoup?.

Avec ta main sur la pipe à air, tu dois pouvoir déterminer s'il faut mettre plus grand ou plus petit en gicleur.

la couleur de la bougie te le dira aussi !

merci pour vos reponses,


je vais travailler dessus cet après midi,


je vais dabord essayer de regler avec le gicleur de 120 que j'ai monter si ça marche pas je vais revenir au gicleur de 110 peut etre le reglage sera plus evident.

à ce soir!

la forme la longueur et le tracé jouent ENORMEMENT
j'en ai fais les malheureuses experiences

SALUT A TOUS !

je reste desespere!


j'arrive pas à regler la carbu!

je pense que ùon carbu est foutu qu'en pensez vous?

LE tuyau de trops plein de cuve pisse de l'essence à fond quelque soit le reglage de la vis de richesse je crois que c'est pas trop normal!!!!

quelqu'un peut il me dire ce que cela signifie??


au fait pour mon calage moteur moi j'ai calé sur le T pas sur le trai à coté : apres avoir parcouru un autre sujet je crois que j'ai fais n'importe quoi!



là franchement j'en peu plus il me faut un vrai mecano car jusque là j'ai fais que de la m....!


je fais un appel de detresse y a til un mec en region parisienne capable de regler mon scoot?

svp! aidez moi!

pour info j'ai untype EQUINOX

ET bien swak parle moi de ton experience!

bonjour

As tu verifie si le floteur dans la cuve de ton carbu n est pas bloque?

pour ce qui est de ton cornet j ai monte sur mon equinox le mien en gardant le coude et le tuyau qui suit donc 30 cms comme toi et ca va tres bien. Le fait que l essence degeule par le trop plein me fait vraiment penser au flotteur

merci de ta reponse !

pour le cornet je l'ai placé exactement comme toi j'ai garder le coude et le tuyau environ 30 CM

donc pour l'air c OK!


pour le floteur j'y est pensé mais là tu me confirme!!

voila pour tant j'ai ouvert la cuve proprement pour changer le gicleur!

avant que je nouvre la cuve à nouveau peut tu me dire les choses qu'il faut faire ou regler pour que le floteur fonctione correctement ?

a priori j'ai rien fait pour qu'il deconne mais bon c'est la vie!

pour le calage moteur je cale sur le T ou sur le trait à cote du T jusque là j'ai toujours calé sur le T et ça tourne tres bien ,mais j'ai monté un aac A10 alors qu'en penses tu?

fo regler sur le trait à coté du T......

là suis trop grave !!!!!

j'ai toujours regle sur le T!!!misère!!!

bon alors je vais me retaper le reglage et reglage soupape!


Bon encore quelques petite question de debutant apres avec tous le s montage et demontage que je me suis tapé grace à vous je serais un expert!lol!

1/mon jeu de cale se presente comme suis :

cale 1 mm ,0.10 mm, 0.20 mm, 0.30 mm .....

quand je regle l'echapement en 0.11 ça veu bien dire

1.10 mm????donc cale de 1.00 mm plus 0.10 mm non???


2/mon floteur semble bloquer:

avant de demonter quelqu'un aurait un conseil pour debloquer et pour eviter qu'il se bloque à nouveau???


enfin le floteur débloqué normalement je pourait regler ma carbu efficassement????


merci overlo de me faire part de ton experience.

c'est l'expérience du forum......

par contre, quand tu regle en 0.11, moi je lis plutot cale de 0.10 + cale de 0.01mm ( existe elle au moins?)....