un cdi racing (un vrai, celui avec une courbe d'avance modifié et la limite de rotation enlevée) te permettra effectivement de gagner en puissance brute, et peut etre de ce fait compenser l'ajout de la transmission longue.
Je n'ai pas essayé donc je ne sais pas si c'est suffisant
En tout cas sur unou j'avais recalé l'allumage ca marchais mieux mais on voyait quand meme qu'il y a vait un raport long

(désolé pour le post coupé en deux , je sais pas ce qui s'est passé)

vu le cout du cdi et de la bobine, je crois que je vais me laisser tenter.
Hier soir, j'ai essayer de demonter le vario, ben ca bouge pas.
Il faut que je trouve une cle à sangle.

il te faut ou une clef a choc, pas cher chez brico ou feu vert



ou une clef a sangle
difficile a trouvé
(parfois appelée clef a courroie)



sinon avec deux barres de fer en y et des boulons si ton vario est equipé de filletage sur sa face avant

ou alors l'outil fait pour

ou parfois on peut y arriver en calant la courroie avec un bout de poutre en bois
c'est alors la courroie qui retiens le vario (difficile)

n'essaye pas le bloc piston, comme sur un 4t il porte de biais tu risque d'abimer ton piston (c'est arrivé assez souvent)

pour une clef à choc, il ne faut pas un compresseur ?

achete en une electrique chez brico
moins de 30 euros
parfois meme dans les 15

je savais pas que sa exeistait en electrique.
Je vais aller voir la semaine preochaine, car le dimanche, c'est fermé