Bonjour;
Après avoir re-réglé mes culbuteurs:

Avant: 0,05mm Admission; 0,10 échappement
=> 0,10 Admission; 0,15 échappement

C'est pareil, même résultat décevant pas plus de 75 /80 avec du mal.

J'ai décidé de revoir la distribution (calage de la chaine)

Elle est OK, en fait si j'alligne vraiment sur le repère | T, les deux petit trou ne sont pas tou à fait allignés et si je me met sur le second repère _ |T là c'est vraiment alligné (c'était mon réglage d'origine).

J'ai décidé (en attendant mon nouveau Kit moteur) de remettre l'arbre à came d'origine.
J'ai aussi remis le carbu de 30mm qui à l'air de re-marcher.

Demain je fait un test.

Bon avec encienn arbre à came et carburateur 30mm marche mieux, c'est une flèche jusqu'à 70 et monte encore ensuite jusqu'à 92 en pointe sur le plat.

avec le CDI réglable monte même à plus de 95 (compteur)sur le plat .

Après plusieurs test, je ne peu utiliser le CDI réglable car moteur très chaud en monté (rude 70km/h sur 3 Km) c'est une orgie de cliquetis même réglé au mini (sans doute à cause de la culasse 125).

Sur la même ligne droite, à deux sur le scooter je roule à 85.
j'ai fait une pointe à 110 en descente.

J'ai fait 200 Km environs avec ce moteur.
Mon scooter totalise ses premiers 1000 Km.

NB: toujours un petit creu et pétarade au départ de l'accélération (avec fumée noire) comme si j'était trop riche (gicleur 111).

Ben, je suis avec interet tes courageuses aventures !

Je savais pas qu'il y avait des cdi reglables !!suis curieux !

En ce qui concerne le carbu , apres mes modifs j'ai tendance a penser que mettre un gros gicleur sur un 24 ne sers pas car il peux pas gerer ! je commence a penser qu'il faut mettre un carbu de 30 qui lui pourra gerer un debit de melange de plus grosse quantité !

J'attend la suite avec interet , fais tout de meme attention a pas tout casser !

Le pot racing ça vaut rien !

Je viens de virer le miens, et viens de monter un de mes silencieux, en défonçant le nid d'abeilles.

Y'a pas photo c'est beaucoup mieux !

Le pot racing me faisait perdre de la pêche, et 10 km/h en vitesse.

Même si tout le monde en veut, je ne vendrais jamais de ces saloperies !

Tu devrais essayer de caler ton AAC en respectant les repères, probable que tu ai une bonne surprise à la clé.

On sait que certains sont mal calés d'origine, c'est pourquoi ils se trainent à 80 km/h.

De toute façon tu verra de suite la différence, ça sera soit pire soit mieux !

C'est mon premier conseil.

Le deuxième, c'est ça :

https://www.boostycom.fr/moteur/330-cu ... upapes-125cc-a-155cc.html

Il est clair qu'un échappement libéré fait perdre du couple en bas.
Je vais tester ton idée (destruction cataliseur), en plus le mien (Pot racing) fait trop de bruit, c'est pénible à la longue.

Pour les repères arbre à cames, il est bien réglé c'est sur, on ne peut faire mieux. maintenant je n'est pas testé le décalage d'une dent d'un coté et d'un autre (c'est chiant à faire il faut à chaque fois enlever les poussoirs (4 vis de culasse) sinon arbre à cames impossible à décaler même en retirant le tentionneur de courroie.

Pour ta culasse, je me suis encore fait ch... à commander ailleurs car lorsque j'ai regardé ton site il manquait le cache culbuteurs...
Un conseil pour la prochaine fois, quand tu prends des congés (c'est pô normal ça ), ne ferme pas ton site, dit simplement que pas de prise de commande entre le XX et YY

Merci pour tout vos conseils.

salut tout le monde !!! moi mon pot d'origine est vide et ça marche très bien !! 100 km/h sur le plat à mon compteur et pareil compteur laguna !! et j'ai pas de came , j'ai vario , galets et embrayage + ressorts!! donc je pense que j'ai pas à me plaindre !!

Bon, j'ai remis mon pot d'origine en ayant soin de virer le premier nid d'abeille (premier catalyseur), le second est dans le pot, trop loin pour l'atteindre de l'extérieur.

Résultat: peu ou pas de couple supplémentaire en bas dans les tours.

Là ou j'étais à 92 Km/h je suis à environs 87 Km/h, la montée de 3 Km ou j'était à 70 Km je ne suis plus qu'à 67 Km/h, la descente à 110Km/h est passée à 105 Km/h

Il faudra que je vire le second cata.

Je n'y touche plus jusqu'à l'arrivée de mon nouveau Kit avec bonne culasse.

J'ai aussi pris 1 couroie 832, une 835, une 840, une 842 pour voir.

NB: j'ai pris deux pipes d'admission racing pour le carburateur 30mm (deux fournisseurs différents) aucune ne me permet de mettre le carburateur car ensuite il touche le cadre du scooter.
J'ai forcé sur le caoutchou de la pipe d'origine pour réussir à rentrer le nouveau carburateur de 30mm.

regarde mon sujet pour le pot ! moi j'ai tout coupé ! mais tu gagne pas des masses !!! c'est léger !

j'ai comme config:


carbu de 30 cvk (nforto) pipe origine
culasse racing et kit 59
et ca tourne fort , tout ca ensemble
donc hormis un mauvais montage ou reglage ca devrai etre de meme pour toi
aucune raison
la pipe d'origine se fend a la longue avec un carbu de 30

Tu as un gicleur de quelle taille là dessus ?