http://cgi.ebay.fr/IXIL-pot-dechappem ... m?_trksid=p3286.m20.l1116

Voila le genre de pot que j'aime bien mais qui est cher !

Naturellement ce pot d'échappement dispose d`un NOISE-KILLER (chicane) amovible et d`une Homologation pour l`Union Européenne.





Ils sera un vrai pot de course après le retirage du NOISE-KILLER.

(Utilisation interdite dans les domaines du code de la route).


ça doit être cool

Il est vraiment magnifique!!!!

J'aimerai bien le même pour mon Hyosung MS3......sniff, je trouve pas!

il est beau mais le prix aussi....

super cher...
mais vraiment très beau...

salut à tous , j'ai un égo 125 ( be win ), moteur idem GD avec 10 à 15 kg de moins ..

il a ~ 26000 km avec pot " modifié " (base idem GD ) .

.. en restant d'origine vous prenez une bonne perceuse et vous ( en rentrant ds le tube de sortie de pot ) .. percez la cloison interne ( plus gros trou possible ) de façon à suprimer en partie , la cloison interne !

.. il vas beaucoup mieu " respirer " ; le bruit est très sympa // et en comportement il est mieu de partout !!

.. peut ètre mètre un gicleur un peu + gros .. ce que j'ai fait , avec filtre à air origine libéré . ( cf : différent de celui du GD ) .

.. voilou salut à tous .;

.. et c'est gratuit !!

Salut ego !!

ça à l'air prometteur (bien que je préfère respecter l'origine sur le Gd), tu n'aurais pas des tofs du boulot que t'as fait sur ton pot ?

salut
on ne voie rien , on reste en origine ..

.. mettez une tige dans le le trou de sortie d'échap , et vous sentirez une " cloison" .

leest de la percer le plus gros possible ( a l'intérieur )de façon que les gaz occultent les chicanes et passent le plus direct possible ..

bruit légerement plus sport ( très sympa , qui ravale un peu à la décélération / je l'ai aussi fait sur mon agility 50 , c'est dire ! ), moteur + vif et + d'allonge .

franchement mieu !

Ok, tu dis avoir changé ton gicleur lors de cet opération, tu es monté de combien de points au-dessus de celui d'origine ? Ta bougie est de bonne couleur ? Ta conso a t-elle été revue ?

pour le gicleur , je n'en sais rien car c'est le concess qui l'a fait ( + 5 pts je supose ) !
normal :

- meilleure echap = - de frein en évac (les gaz)/ donc meilleur remplissage en adm d'air et d'essence ! ( obligé) !

l'air passe plus vite ( et encore mieu si tu enlèves les brides anti bruit ) ; mais le débit d'essence se règle à mi régime par l'aiquille et son puis , mais se trouve limité ( au maxi ) par la taille du gicleur principal !

qui agit sur les 3 derniers 1/4 de l'accelération ..

en gros : plus de gaz évacué = + d'air aspiré ( normal)
et pour rétablir l'équilibre du ratio air /essence il faut augmenter le gicleur principal // pour ne pas rouler trop " pauvre " en ess , avoir la bougie blanche , faire surchauffer son haut moteur et dans le pire des cas percer un piston !

pour la conso , normalement elle vas baisser ( à vitesse égale ) car le moteur plus puissant ne sera plus à fond à la mème vitesse !

par contre il consommera un peu plus au max , mais ira beaucoup + vite !

pas très facile à expliquer en quelques lignes ..

plus de détails si vous le souhaitez !

que les pros m'arètent si je me trompe !