Bonjour à tous,

Bon je lance un petit sondage sur mes courroies, car j'en vends depuis Novembre, et je n'ai jamais eu aucun retour d'infos. dessus !

Donc soit elles sont indestructibles, soit on ne me dit pas tout !!!

ps: Je pense qu'il y aura moyen de vérifier si une courroie a cassé tôt, que la personne qui a voté a effectivement acheté une courroie chez moi.
Des fois que certains concurrents auraient de mauvaises idées !!!

:tape:

Tu es sur qu'elle vient de chez moi ?, car je n'ai pas trace d'une courroie acheté chez moi, il y a bien d'autres articles achetés effectivement, mais pas de courroies.

Et pour rappel, la 842 est plus courte que la 835. (respectivement, 832mm et 837mm)

400kms, là ça fait vraiment pas lourd.

Nforto: tu me mets le doute; je suis plus sur du tout que cela vienne de chez toi...

c'est la seule courroie qui m'a permis de monter à 110 Km/h en ligne droite.

Mais bon trop lache je pense, elle était plus longue que ma 835 c'est sur.

Désolé si j'ai pourris tes stats...

Moi je peux te dire pièce par pièce tout ce que tu as acheté (c'est vrai pour tous d'ailleurs), et il n'y avait pas de courroie.

Au moins ça me rassure !

Tu as la marque de cette courroie, histoire de l'éviter !

Je profites du sujet pour te demander confirmation de choix pour ma prochaine courroie ,tresforto",as tu de nouvelles infos concernant les longueurs des 842 sur plusieurs marques (j'ai meme vu sur le net que certaines etaient en "gilet pareballe"lol!) ou bien la 835 reste t elle la plus longue actuellement en mesure interieure ?

Oui, même sur différentes marque les 842 sont plus courtes que 835.

Apparemment, la 842 serait mieux pour la vitesse de pointe, et la 835 pour la puissance.

Ca confirme mes impressions lors de mes premiers tests sur le variateur racing.

Alors il faut que je t'en commande une car puissance ça va mais vitesse de pointe c'est pas ça.

Moi dans le principe j'aurais dis l'inverse
Courroie courte = moins de vitesse; courroie longue plus de vitesse.

Sur ce je vais essayer...

La courroie doit être de la bonne taille.
Trop longue ou trop courte donne presque les résultats.
Théoriquement, la courroie doit être d'une longueur tel que quand le vario est au max derrière doit être au mini et vice versa.
Si elle est trop courte le vario ne peux pas aller au max (perte de vitesse au même numéros de tours du moteur) si elle est trop longue quand le vario est au max, derriere ne sera pas au mini (perte de vitesse au même numéros de tours du moteur).
Dans les deux cas c'est comme si on enlevait la 5me vitesse.
Sur le plat c'est un gros problème, dans les côtes c'est un avantage.
Si ce que dit nforto est vrai, alors la courroie parfaite est la 842.
C'est pour ca que je trouve la 835 mieux pour mon scoot.

Après près de 800 Km, sur la 842 de Nforto j'en suis très satisfait (en remplacement de la 835).
C'est la seule courroie autre que la Gates qui a dépassé les 600 Km.

un peu usée 19,3mm, j'avais constaté la même chose sur la gates.

Mais monte toujours à fond des deux cotés (vario 115 et ambrayage).

Donc très contant de cette courroie, vue le couple qu'elle se prend dans les dents (175cc).

Je pense aussi qu'il est nécessaire de roder une courroie sur 50 Km afin qu'elle prenne la forme du biseau du variateur qui est différent d'un coté et de l'autre.

Et retirer le filtre du carter afin d'améliorer le refroidissement.

petit retour pour nico

ma courroie en 842 a maintenant 5000 km
l'etat est visuellement bon , je note simplement lors de la derniere revision une presence de qq fiblres dans le carter.

pour rappel vario racing, ressorts 1500 partout et correcteur de couple , le tout en 125cm2