Bonjour à tous,

ça va faire 2000km que je roule avec mon jmstar, et ces deniers temps je trouvais le frein avant un peu léger, je devais appuyer à fond pour freiner et je touchais presque le guidon.

J'ai donc purgé le liquide complètement, truc bizarre une fois terminé, la manette des freins etait toujours aussi molle, et frenait pas grand chose, après quelques pressions le frein s'est redurci, tout allait bien,

Puis il y 3 jours, j'ai du freiner a fond suite à un coupage de route, j'ai appuyer super fort, et depuis la manette est de nouveau molle et touche presque le guidon, pas de fuite apparente.

Une idée?

j'ai bien une petite idée oui! je ne sais pas si c ça mais ça y ressemble:

vu ce que tu dit sur le freinage, je pense qu'une des deux membranes de ton maitre cylindre ne fait plus son boulot correctement, tes plaquettes ne sont pas trop usé par hasard? ce qui t'aurai fait pousser le ou les pistons de l'étrier au maxi,
mais je pense plus au maitre cylindre.

de l'air
un etrier mal purgé
et hop !
patatra un accident !

Merci pour vos réponses ;)

Erick, les plaquettes sont encore loin d'être usées donc je pense pas que ça vienne de là

Par contre Swak, si c'est de l'air comment l'enlever puisque j'ai purgé entierement le systeme.

Ma methode, j'ouvre la boite de liquide, je freine plusieurs fois puis je maintiens appuyer la manette et devisse la vis qui fait sortir un petit jet de liquide, puis je revisse, et recommence la pompe, ainsi de suite, jusqu'à arrivé a faire sortir du nouveau liquide. et je referme la boite.

Y a une autre méthode?

salut bouddha, c''est la méthode classique en effet...une autre que j'ai testé sur ma caisse est d'ouvrir les vis de purges et de remplir au fur et à mesure le réservoir; la relative viscosité du lockheed permet d'emprisonner les bulles d'air et donc de les rejeter naturellement par écoulement.. ( je ne serais tenu responsable etc.....).. mais nos pistons ont un défaut qui fait que de l'air reste tjr un peu... il faut le démonter et le placer dans une certaine position...

quelques posts interressants:

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... php?topic_id=899&forum=54

citation de swack:

je crois que tu as comme moi
etrier impurgeable si tu ne le demonte pas pour lui mettre la purge tout en haut
car elle est mal placée
une fois l'etrier démonté et la purge placé en haut ca se purge en deux minutes


http://www.scooter-chinois-4t.com/vie ... &t=1112&hilit=purge+frein

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... ost_id=6791#forumpost6791

C'est bien ça.
Je voudrais être plus précis pour que tout le monde comprenne toutes les opération a faire.

Ouvrir la boite u liquide

1 Pomper avec le levier
2 Maintenir appuyé
3 Deviser la vis de purge
3 Le levier dois aller jusqu'à au fond
4 Visser la vis de purge
5 Laisser le levier de frein
6 Contrôler le niveau du liquide de frein

répéter 2 ou 3 fois ces opération

Fermer la boite.

Objections?

une petite astuce consiste à placer un morceau de tuyau transparent au bout de la vis de purge, afin de voir au travers le liquide ejecté et surtout de voir s'il contient encore des bulles d'air...

Mais c'est pas une objection ça, hein?

l'avantage du tuyau rajouté c'est que si tu te plante et que ca réaspire par la, si ton tuyau trempe dans une reserve d'huile, ben ca aspirera par d'air mais de l'huile

'j emploie la meme methode du tuyau transparent mais je ne touche pas a la manette j ouvre simplement le reservoir je laisse s'ecouler tanquillement le liquide dans un recipient et j en remet dans le reservoir tant qu il y a des bulles. C'est assez efficasse et l'avantage c 'est qu on ne perd pas de liquide.

moi je vois le probleme peut etre comme ca
c'est celui de bien des etriers
en coulant en injectant ou ce que l'on veut, tant qu'on incline pas ca sort pas


mais peut etre ce n'est pas ton soucis

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