Je pense aoir trouvé
APRES avoir telecharger le livre instruction

j ai inspecté la génératrice ETTTTT

entre le fils blanc et la masse= pas de resistance
entre le fils jaune et la masse=pas de resistance

donc stator HS

mais il doit avoir un court circuit dans mon neiman puisque les CDI montés sur le scooter sont mort "plus de resistance entre les fils noir/blanc et noir /rouge"
j ai coupé mon fils noir/blanc et branché en direct sur le + batt;

on verra quand j aurai recu mon nouveau stator

pour ton stator, change le, c'est meiux oui, mais répare le vieux en secours, sur le mien, il y avait une vis qui c'était fourré dedans et avait coupé une bobine, tu peut ressouder la coupure si c'est ça mais change le c'est préférable.

je m'inquiète juste d'un truc, c'est que le fil noir/blanc, une fois branché sur la batterie, sera constamment alimenté...Hors il y a un autre fils qui sert à éteindre le moteur, et qui part aussi du neiman et va au cdi, et qui fonctionne en étant mis à la masse... en fait, si on prend comme postulat deux fils, ON (+12v)et OFF(0v), le contact bascule de l'un à l'autre.. mais avec ton montage, ils risque d'ètre ensemble à la coupure, soit peut-ètre un court-circuit.....et donc dégats...

J attend mon stator avec impatience siffle siffle chiotte cachechiotte je squate

nous aussi!!

heu
le fil noir et blanc sur les cdi AC se met a la masse pour COUPER le contact
il vehicule, moteur tournant environ 80v (en fait comme l'alimentation de la bougie)
sur les scooter en cdi dc c'est pas pareil

Apres echange du stator

CA MARCHE "pas encore demarré"

mais je trouve que l etincelle n est pas genial panpan panpan

ca marche ou pas ?

Ca marche j ai meme l impression qu il a plus de patate que avant

enfin une bonne nouvelle