moi je huile et je graisse tout
donc c'est toujours brillant , mais noir....
pour les caches un coup de chiffon

de temps a autres un coup de jet d'eau de loin

j'aime pas frotter, il faut me payer pour

a l'armée ont nettoyait les chars (amx30b2) au gasoil, ça nettoie, ça fait briller et sa dur longtemps, suis moins sur sur du plastique nippon.

pour le scoot, je nettoie au wd40, c magique ce produit!!

Il RAS sur le CT, pourtant les amortisseurs sont plus que morts !

Mais vu que c'est pas déséquilibré, ce n'est pas mentionné.

Amortisseurs de 8 ans d'age = morts de chez morts.

Pot d'origine, 14 ans d'âge, et toujours Nickel, pas un point de rouille.

C'est pas du pot de chez Midas ça !

c'est clair que les pots de midas tienne pas longtemp et rouille au niveau du silencieu arriere

pour les amortisseurs j'ai jamais changé les amorto sur une

j'avais une corsa de 94 et amortisseurs d'origine, par contre le CT avait signalé un défault d'étancheité

mais le garage m'avait dit que le CT des qui voit de l'huile il note défaut

c'est pas très fiable le Ct il parait

et j'ai eu pareil avec la clio, il avait signalé lors de la vente un défault de transmission y compris acouplement

je vais chez renault et renault me dise ils ont fumé ou quoi on voit rien quand le caoutchou du cardan casse il y en a plein la roue et de partout et vous devez l'entendre dans les virages !! et ce n'est pas le cas ..

Laisser tomber il y a rien a faire il a fumer !! Lol le centre s'appelle sécuri test

Comme quoi il vaut mieux s'y connaitre un minimum et vérifier sois même quand on achete uneou faire venir quelqu'un qui s'y connait

Je me rapelle quand j'avais acheter uneau tout début de ma jeunesse dans un garage et le CT etait vierge.

J'ai dis Ok je vais la repasser au CT pour vérifier, et la paf défaut d'etancheité aussi, barre de stabilisatrive défectueuse, batterie mal fixé, défault au niveau du liquide de frein, bref la total

Ce que j'avais fait j'etais retourner avec mon pere au garage et ils avait pris très mal !! lol et du coup ils ont etait obligé de faire toute les réparations

Donc quand vous achetez unedans un garage il vaut mieux repasser le CT derriere

maintenant peut être le CT a exagerer aussi ? mais bon pas grave

il faut savoir que très souvent les garagistes connaissent bien les s de contrôle technique, mais je sais que je ne vous apprend rien.
et donc si ils veulent un ct vierge c'est pas très compliqué.
rien ne vaut son propre examen visuel sur le pont si ont s'y connais un peut, sinon oui se faire accompagner d'un pote caler en mécanique.
mais bon, véritablement, un véhicule qui a quelques années va avoir obligatoirement des fuites moteur, des freins a moitier de leurs vie, des amortos fatigués et j'en passe, tout ce qu'il faut, c'est que cela ne soit pas déséquilibré. a ce niveau la, c'est tout ce que le ct va indiquer, pas que c'est fatigués.

sinon pour en revenir au sujet principal, moi quant je veux laver le moteur, je prend une bombe de nettoyant moteur, c'est simple, on pulvérise, ont laisse agir quelques minutes et ont essuie, et ça brille, dans tout les cas, éviter le nettoyage haute pression, ou alors de loin mais ça sert plus a grand chose.

j'ai vendu ma 205 diesel à 280000km, elle était nickel du filtre à air jusqu'au pot ( d'origine)...hormis les consommables ( freins, cardans, suspensions etc...). j'avais pris soin de refaire les silent blocs duavant....

pas mal de km ta 205 c'est cool , cetait de bon moteur aussi ça

les embrayage de 205 etait facile a faire je me souviens avec les trou dedans

jamais vu l'embrayage!! origine aussi!! ouaips, super moteur, c'est le même sur ma 306 actuelle, avec 0,2litre en plus! simple, robuste!!