je vais metre 1000 rpm et 11g.
la j'ai 2500 rpm et 11g et je patine dans le vend, je prend que 7000 tr et je ne monte pas a plus de 100km/heur.
Donc si je comprend bien c'est le ressort qui est trop dur??? et c'est tout.
Car popeye ma dit de juste augmenté le poids des galet à 13 14 15gr.
avec ma config en mettant 1000rpm et 11g, je prendrait 120km/h et un couple monstre c'est ça???

plus le ressort de contre poussée est dur et plus tu stress ta courroie

Kit long, ressort de contre poussée de 2500 et galets de 15grs, je ne predit pas plus de 100 Km avec une courroie

et si je met des 13g en attendant le ressort 1000rpm et galet 10g

testes pour voir, mais moi je dis que tu bosses pour rien à ce stade, vaut mieux attendre le reste pour tout démonter.

j'ai mis des galet 13g, ça change un peu je patine moins et je vais à 110 grand max en pointe mais c'est long!!!
j'ai commandez une clé a choc et un ressort de 1000 rpm + galet 10g je suis vos conseil et je vais le monter et j'espere que je vais prendre 120km/h rapidement.
Par contre pour le ressort a changé, quand on enleve la cloche il suffit de retirer le ressort et de le remplacer ou il faut faire des réglages de ouf!!??
bref c'est dur???

Non c'est juste le remplacement.

J'espère qu'ils ne t'on pas mis des ressort de tension de patin abrayage de 2500 trs aussi...

Attention avec ton ressort de 2500 trs quand tu enlèveras ton gros écrou (taper avec burrin pour le décoincer) il faut être deux sous peine que ça te saute à la figure (ou le couincer dans étau).

pour le remettre aussi c'est mieux d'être deux.

bah ouai mais je suis seul alors commen je fait.
je dévis, je sort le ressort et je le remplace???
Et il faut taper ou???

c'est une grosse vis de 36 (environs) qu'il faut dévisser.

j'ai pas ce type de clé et même coincée dans l'étau, en tournant l'embrayage elle ne voulait pas venir ( c'est moi qui l'avais vissée..).

Donc j'ai pris un tournevis et marteau pour taper dans le sens du dévissage pour la débloquer..

ensuite elle se défait à la main.

moi j'ai posé l'enbrayage par terre et avec mes deux pieds dessus en dévissant la visse, car le ressort est comprimé et si tu ne maintient pas la cloche elle peut te sauter au visage et te blaisser.

pour remettre le ressort c'est l'inverse:
tu met le ressort, la cloche et a la main tu peu comprimer le ressort si c'est un 1000 ou 1200trs par contre c'est pas facile de remettre la vis en même temps tout seul..

j'ai visualisé comment faut faire merci t'assur, si je galere je réouvrirais un tuto.
Et pour les ressort d'embrayage il faut du combien???
La j'ai ceux d'rigine de l'embrayage de nforto mais je sais pas c'est du combien et surtout je sais pas comment les changer???