tiens nous au courrant si ca se passe bien je suppose que d'autres seront interessés

salut,

moi déjà avec une 55w et une 18w (d'origine) la batterie elle aime pas du tout, mais alors pas du tout !!!! se décharge meme en roulant !

lundi matin je démarre normal, j'emmène mon gamin à l'école (3 minutes en scoot), j'arrête l'engin , je veux redémarrer... brrrrr.... plus de jus !!! kick obligatoire ! du coup pour aller au boulot je me suis mis en veilleuse... et ça a rechargé.

lundi soir(la nuit) je repars du boulot : phares allumés obligatoire. je fais mes 10 kilometres, je récupère le gamin à l'école, je l'emmene au karaté (toujours phares allumés) et je veux repartir... et là .....brrrr ... plus de jus !

ce matin, rebelote.

donc la 55w h4, ça pompe beaucoup beaucoup trop !

c 'est ce que je pensais deja avec des 33 w c 'est dur a recharger

donc la solution est de passer en xenon, car puissance de 35w par ampoule, ca devrait aller mieux déja, sinon faire un alternateur plus fort.

moi je pense que vous pouvez mettre un inter sur l'un des deux pour quand vous roulez de jour

sinon penchez vous sur votre stator et votre régulateur
ils sont surement sous dimensionnés
(par contre ca nécessite un peux de recablage)

c 'est des huit poles, mais c 'est vrai que c 'est juste, je vais me pencher dessus a mes prochaines vacances, pour gagner un peu j ai enleve les deux stop arrieres de cote j a juste garde les feus et le stop reste juste au milieu ca economise 2 fois 21 w a chaque freinage et 5 w lumiere allumée la journee je roule avec le feu de position que j ai change par une ampoule de clignotant