Bonjour à tous.

Juste pour dire que les cames A9 et surtout A10 ont un débattement trop important pour certaines culasse:

- Une de mes culasse 58,5mm n'a fait que 300 Km avant qu'une soupape ne descende contre le piston, et la came A10 etait carément usée (limite plate au bout).

J'avais mis ça sur le dos de la lubrification au démarre (peut être aussi).

Aujourdh'ui, j'ai remis une culasse 59mm et impossible (sans forcer) de faire tourner le moteur à la main avec une A10, avec une A9 ça passe mais ça force encore un peu même avec 0,15mm de jeux aux culbuteurs.

C'est le ressort de rappel des soupapes qui est écrasé à fond!! (surtout admission)

J'ai mis une came de 125cc d'origine et la ça passe car le came est moins haute.

Donc attention, vous risquer une culasse ou une usure prématurée des cames tellement ça force..

je n'avais pas remarqué ce PB sur les culasses 125cc d'origine avec A10.
A vérifier donc.

Merci pour cette info !

Ca voudrait dire qu'il y a moins de débattement sur les soupapes de culasses racing que culasse d'origine.

C'est vrai que ma A10 s'est fait mangée sur la culasse 59MM.

Piste intéressante !

je vais donc verifier le mien, mais c 'est vrai que j ai deja change au bout de 3000 kms

D'après ce que j'ai pu lire les came A12 et A14 sont moins agressives, comme si sur les petites culasses on ouvrait plus fort et plus longtemps pour compenser le faible diamètre des soupapes

rien remarqué de tel avec ma a10
tant sur culasse std que 59mm

ils font quelle hauteur tes ressorts ?? et tes culasses ?
pour que l'on puisse en déduire une regle de compatibilité

Pas mesuré mais dès démontage je regarde ça. sur les deux qui me restent et sur la 125cc

cela dit:

Culasse 58,5mm Autotech355 -> une soupape s'est fait la malle et A10 bouffée (c'était très dur à tourner à la main, j'aivais mis ça sur le compte du moteur neuf, je ne sais pas en fait).

Culasse 59 Nforto : fuite d'huile par guide soupape came A9 (ça n'a peut être rien à voir ??).

Nouvelle culasse 59mm (autre marque Nforto), je note ce PB.

D'après ce que j'ai pu voir les A10 sont très "agressive" en débattement alors que les A12 A14 ressemblent à celle d'origine (débattement)

Cela dépends peut être aussi de la taille des ressorts pour une même hauteur données (moins de débattement).

Mais je suis d'accord avec toi, il faut vérifier.

ma culasse et la came viennet de ce batard de quadsquad (quiquonque achete chez lui ne pourra compter sur mon aide, vous etes prévenus)
donc aucun recul sur autotech et ses culasses
dommage
on aurait put regarder

j'ai pas eu de a12 et a14 entre les mains pour faire un relevé
c'est bien dommage
et personne ne semble pret a en faire..

Dans tous les cas, j'ai prévu toutes les pièces des culasses pour la fin d'année, + test d'un outil de compression des ressorts.

Tu pourras réparer tes culasses+ leur faire un bon petit rodage à la pâte à roder.

swakkanobi ; je vais bientôt recevoir une A12 et A14, mais je ne vois pas comment faire le relevé (j'ai bien vu ton post sur le sujet) mais je ne sais pas ou acheter ce matériel de mesure, dis moi si je peux trouver ça à pas cher quelque part, ça m'intéresse aussi bien sur.

Le ressenti est une chose très aléatoire, les mesures il n'y à que ça de vrai