Bon après avoir fait une centaine de Km en mode Cool, je décide de tester un peu:

A deux sur le scoot, cela accélère autant que tout seul sur le 155cc.

ensuite test de vitesse (tout seul), et bin j'arrive plus vite à 90 et stabilise à 95 /100 Km/h comme avant.

Par contre très onctueux et coupleu sur toute la plage 0 - 90 Km/h.

sur le 155 avec came A10, il poussait plus de 0 à 60 Km/h.

La je suis en came d'origine mais à 70Km/h je met les Gaz et ça pousse bien.

J'ai mal pour la courroie de transmission ..

j'ai vérifié la bougie, avec le 138 je suis trop riche, il faut que je trouve du 134 / 135.

très agréable à conduire, mais il faut que je trouve une came plus mieux que celle d'origine .

Je vais peut être mettre une culasse plus grosse 63mm, et j'aimerais bien rectifier ce cylindre de 1mm ou la culasse pour avoir un meilleur taux de compression (faut trouver ou faire faire cela).

Mettre une came A12 / A14 / H2 mais je ne connais pas le profil...

bon pour l'instant je fais le rodage et je réfléchie....

C'est comme ça qu'il devrait être d'origine, vraiment très agréable... et le carbu à commande directe c'est le pied !! je le conseilles à tous, pas besoins de starter, au démarrage il ne faut juste pas accélérer durant 30 sec à 1 minute le temps que cela chauffe un peu.

Bon ça y est j'ai réfléchi yes

Je viens de commander une culasse 63mm,
un arbre à came A12 et un A14,
un gicleur 132 et un 135.

voili voila...

bonsoir
moi j'ai la culasse 59 mais impossible de demarrer avec le demarreur trop de compression!!
je crois!
peut-etre avec la culasse 63 c'est mieux
ou tu l'a touve cette perle rare?
merci

avant de regler ton carbu test deja avec tes nouvelles pieces
ne te casse pas le crane avant
chez beaucoup le tx de compression est d'abord trop fort pour le demarreur mais ca se calme apres quelques centaines de km

Super tuto !

Tu as peut être trouvé l'explication de l'usure anormale des cames racing.

Moi j'ai recommandé une came A14 Naraku, acr j'ai perdu la première !


Beau boulot !

Dis JonWay73, tu as quoi comme arbre à came ?? , c'est peut être elle qui force sur les ressort.

Après plus de 100 Km, je décide de refaire une vidange et bé j'ai bien fait; l'huile est noire de chez noire comme si elle avait 120 000 Km , le filtre à huile a ecore des copaux et le bouchons aussi...

Je me dis, maintenant que j'ai tous les gicleurs du 105 au 130 (j'attends le 132 et 135) , je vais remplacer mon 138 par le 130 pour voir.

sur mon carbut OKO le gicleur est plus long et le pointeaux arrive plus profond !!! , je teste quand même et bin de belles flamme, si j'accélère trop vite il cale et sinon pétarade dans les tours .

Il faut que j'achète ce type de gicleur....

Sinon les culasse 63mm existent che GY6.DE et chez scooter_wolfpack.

Cela dit en photo on dirait des 59mm, on verra bien.
les cames sont prises chez scooter_wolfpack
Tout ça attendu semaine prochaine

Je vais aussi basculer sur le Kit 62mm (175cc) avec un cylindre plus court de 1mm (plus de compression) le 180cc n'est pas trop rageur

Après 300 Km parcouru, il se libère un peut le 180cc je suis plus à 98 / 108 Km /h compteur maintenant.

Les montée à 80 Km/h anciennement en 155cc sont prises à 90Km/h.

et de 0 à 90 Kmh c'est une petite bombe très linéaire.

Vraiment une bonne config ce 180cc avec culasse 59mm (même si c'est la came du 125cc)

Suis sur qu'avec moins de richesse ça tournerais mieux (j'attends les nouveaux gicleurs.. )

curieux de le voir bientôt en 175cc haute compression et culasse 63mm.

ne soit pas trop gourmand
et des que tu as fini le rodage => antifriction genre wynn's

Moi gourmand ?? ca va pas la tete yes

De toute façon celui la il n'aura pas le temps d'être rodé