souvent les scoots si tu change le cylindre et le remonte avec plein d'huile (genre moi lol) ont du mal a redémarrer (forcement l'huile baigne tout)
dans ces cas: START PILOTE !

ou petites injection d'acétone pour les plumés (moi)
attention si vous vous collez le feu, ce n'est pas mon probleme


sinon
tona des compressions ?
comment se fait il qu'il n'a pas vérifié qu'il demarre ??!!

apres perdre la clavette ET remettre en plus le volant a la mauvaise place il faut etre lourd quand meme
donc j y crois pas trop
tu peux parfaitement vivre sans clavette , l'axe est conique
si tu le rode un peu, le degraisse et serre ensuite ca ne sort plus (a part en cas de violent retour, chose peux courante sur un gy6 )

Non c'est le contact par tel ce qu'on m'explique...
Et ca m'inquiette tout cela, une panne d'éteincelle simple qui tourne au changement d'un piston/segment car est ce qu'il parrait un segment était cassé en meme temps...
Pfff dur moi meme a comprendre ces choses...
J'en dirais plus d'ici...?
Je tiens informé au cas ou si ca vient a vous arriver...

un petit tableau simple donc clair sur la norme api
api

pour nous donc SF

SF oui mais cela ne définit en rien le fait que ce soit minéral ou Synthétique.

d"ailleurs tu peux remplacer une SF par SG ou SH qui sont mieux en tenue .

Maintenant les qualités des huiles sont aussi facteur des autres éléments chimiques contenus (anti mousse, niveau deperméabilité à l'essence,..)

Perso j'utilise de la Motul 300V compétition 15w50.

C'est exactement cela que je met:

SAE 10W-50; API SJ; JASO T 903:2006 - MA

CASTROL pour 4 t 100% synthétique

Mais bon je ne pense pas que ce soit cette huille qui ma fait casser mon segment racleur...
Rodage fait de a a z
On véra bien, mais combien de km de rodage pour un simple piston + segments?
(S'il redémarre! lol)

perso je pense que oui il se peut que cela vienne de cà.

par contre pourquoi il ne redemarre pas une fois la segmentation refaite?
il te l'a rendu non tournant?
en plus si la segmentation a lachée est ce que la chemise n'est pas rayée donc hs?
oui il faut refaire un rodage .

Ca vient d'une super huile???????
Et ben...
La prochaine fois je met mon huile de frite alors! lol
Non je ne l'ai pas encore récupéré c'est contact tel...
Il ne démarre pas meme avec belle éteincelle a la bougie!

Les segements racleurs sont les moins sollicités (si l'huile est au niveau bien sur).

Il n'y a pas de raison qu'ils casse, sauf si ils ont mal été monté !! ou alors très vieux moteur avec un jeux énorme (j'ai donné aussi mauvais montage et une partie du segment dans le filtre...)

en tout état de cause cela n'empeiche pas le démarrage car c'est les deux du haut qui font la compression.

Dans tous les cas tu es bon pour un piston et cylindre neuf sinon il consommera toujour de l'huile.

Un bon test c'est de relever les compression du moteur.

J'ai bien un outil comme ça mais le PB c'est le pas de vis de bougie spécifique GY6.

Bon ca y est je vais chercher le bébé demain, apparament le cylindre/piston a été changé en meme temps, soit disant mauvais rodage ou mauvaise huile...
1) Rodage suivi a la lettre
2) Huile, une des plus chere!
Enfin 40€ pour le réglage soupapes...
Et il y a de l'éteincelle a la bougie...
Ouf! Maintenant reste a se taper la nationale a 45 en BAU durant 50km!
Je vais tester mon gps par les départementales a mon avis...
Merci a vous!