Bonsoir à tous;

Je ne sais pas si nos batteries sont au plomb, si c'est le cas une fois déchargée elle ne tiennent plus la charge...

Pour le PB évoqué, il faudrait prendre deux Ampèremètre sur betterie bien chargée préalablement sur chargeur externe.

Mettre leen route en veilleuse et voir le courant de charge de la batterie.

Ensuite allumer les feux et voir le courant de charge induit (voir l'inverse dans votre cas si cela décharge la batterie).

le second ampèremeètre serait branché sur les ampoules (voir schémas électrique).

Ce peut être simplement une mauvaise masse dans lequi fait qu'il existe une connextion résistive non négigeable entre le régulateur, voire le stator et la batterie, qui n'existe pas entre la batterie et les lampes...

Vérifiez à ce stade les tensions à la batterie et en sortie du régulateur devrait en dire plus... il ne devarit y avoir qu'une très faible différence, si ce n'est pas le cas il faut augmenter la section de ces cables.

Oui, FBartolo a raison.
Mesurer le courant de charge (en AMPERES), et mesurer la consommation des lampes.

A mon sens, c'est là que ça se passe. Les lampes tirent sur la batterie car le régulateur (ou le stator) ne peut fournir un courant suffisant.

Or, de ce que je sais, un des roles de ce régulateur est de
redresser le courant qui vient du stator (en alternatif), pour le passer en 12V continu, et alimenter les lampes.

Je pense qu'il faudrait tester avec un autre régulateur, non ?
rocker

pour repondre a ta question je n ai pas enleve les stops disons que les feux de positions sont sur le cote et le stop au milieu ca marche tres bien. j ai change 3 fois de regulateur c 'est le meme probleme alors pour palier a ca j ai mis une seconde batterie dans le coffre que je recharge de temps en temps en attendant de trouver la solution

La solution plus pro est là :
https://www.boostycom.fr/alternateur/389-stator-11-poles.html
+
http://www.gy6.fr/index.php?_a=viewProd&productId=335

Ca permet d'avoir suffisamment de jus pour les ampoules, tout en rechargeant la batterie.

Swakk est passé en 11 poles, si vous voulez des avis.

Merci pour cette info.

Comment savoir sans démonter si c'est du 8 pôle ou 11 pôles, c'es visible simplement ??

Salut
moi j'ai déja changer plusieurs fois d'alternateur
et de régulateur...

Nounours peux tu m'expliquer comment tu t pris pour faire tes branchements?
comment tu débranche les deux feux arrières?
et est ce que cette solution marche bien?
ta batterie se recharge bien?


Fbartolo
tu veux dire qu'il faudra changer les cables éléctrique d'alimentation et en mettre des plus gros pour mieux faire passer le courant?


Quelqu'un connaitrai un garage qui répare les scooters chinois dans paris?!

merci

c'est encore moi...
je vous tiendrai au courant des que je teste la batterie.
je voulais juste préciser que ma béquille est cassé
pas celle qui est sur le coté,celle du dessous qui permets de remonter tout le scooter...est ce que ca avoir quelque chose avec le probleme de batterie que j'ai signaler?masse?non?

J'aimerais aussi savoir comment réparer la jauge a essence?c'est un cable?faut tout démonter?existe t il un tuto pour ca?

Merci

aucun rapport avec la béquille, pour la jauge, cherche le connecteur ou les connecteurs qui vont du compteur au réservoir, souvent ces connecteurs deconne, sinon c la jauge elle meme qui est grippé ou HS, c pas super simple a démonter cette jauge, le reservoir est bien coincé et faut démonter pas mal de choses pour l'avoir

peut etre les problemes de jauge et de charge de batterie sont ils liés?
auquel cas, une inspection minutieuse du faisceau electrique serait elle necessaire?

peut etre une mauvaise mise à la masse du chassis?