bon après avoir rouler je remarque que:

déjà pour faire toute les vérifications j'ai du démonter la batterie et la mettre de coté pour pouvoir enlever le cache!

est ce que c 'est normal qu'une fois que je la replace elle soi vide a fond??dans ce cas je suis obligé de rouler demain jusqu'au boulot pour la recharger en espérant qu'elle se recharge

De 2),je remarque que quand j'allume mon, juste moteur allumé sans phare ni rien,j'ai l'ampoule arrière qui est déjà allumé?!pourtant j'ai pas allumé les feux?!! c 'est normal ça?
normalement ça doit être éteint et quand je freine ça s'allume mais la déjà au démarrage ça reste allumé!et j'ai essayé de freiner je ne vois rien s'allumer plus fort?peut être que la batterie n'est pas assez rechargé pour le montré mais ça m'étonnerai vu qu'il ne reste qu'une seule ampoule(milieu)
de toute façon après avoir retiré les deux ampoule du coté
il ne reste qu'un seule ampoule celle du milieu alors comment celle ci va s'allumer plus fort en freinant?
je dois remettre une ampoule sur le coté pour pouvoir montré que je freine non?

l'ampoule du milieu elle dois s'allumer quand je met la veilleuse ou les phares pour la nuit?normalement?

bon on verra quand ma batterie se recharger?sinon la je suis obliger d'acheter un chargeur


merci overlo

salut !!

les photos promises des modifs du:
les retros !
+ le "coupe circuit".

Joindre un fichier:

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  Cimg1029.jpg (47.07 KB)

Bonjour les gars
c 'est la cata de mon, coté
j'ai mal remonter le tableau de bord du coup il pendait quand je roulai la cataaaaaaa

De plus ma batterie qui habituelle se recharge tout les matin ne l'as pas fait ce matin peut etre que j'ai pas assez rouler?si elle est a plat combien de temps faut il rouler pour qu'elle se recharge?

et pour le feu arriere qui s'allume sans que je lui demande?vous ne m'avez pas dis si c 'est normal?

non au demarrage tous les feux doivent etre eteints.

deja cela te fais une piste a explorer.
pour moi si un feux fonctionne alors que son circuit normal (interupteur de phare) est ouvert c'est qu'il se produit un retour de courant par cette ampoule.

la première chose a faire est de verifier les masses .
tu peux egalement rajouter une tresse de masse en suplement au circuit d'origine cela pourra peut etre palier
a ce defaut.

salut,

écoute, d'après moi il est temps d'arrêter les frais ! 10 batteries déjà etc... !!! tant pis, paye, mais emmène le chez un spécialiste en électricité auto (sont aussi bons en électricité!!). tu trouveras surement un garagiste compétent qui va trouver où est le problème. ça va peut être te couter une fois un peu de tune, mais tu arrêteras d'acheter une batterie tous les 15 jours !

bon courage !

alors ce n'est pas normal ce feu qui reste allumer?
je dois vérifier la masse?fil vers qui va vers l'ampoule?
je dois faire quoi pour le réparer?

tu rajoutes un fil qui part du moins de la batterie et qui va au cadre sur un boulon par exemple.

tu regardes si ta lampe s'allume toujours.
tu fais la mesure de fuite avec l"amperemetre decrite pae overlo (schema)

un fil qui part du moin vers quel cadre?celui de l'ampoule?
mais si l'ampoule reste alumé c est que ya quelque chose qui est branché que je dois débranché non?
ou ya forcement un faux contact? non

tgfrider est ce que ce chargeur est bien pour mon scooter??
chargeur batterie

as tu lu les teste que j'ai fait sur mon scooter?

salut asco,

tu sais l'électricité automobile (et moto) ça s'improvise pas, faut tout de même un minimum de connaissance. là visiblement tu rames vraiment et je pense que tu vas vraiment galérer et pas comprendre grand chose à ce que te disent les chevronnés. Il est temps je pense que tu passes par la case garage. tu perdras moins de temps et moins d'argent c'est certain.
Ceci dit, n'importe quel chargeur de batterie 12 V peut faire l'affaire, celui-ci y compris.
J'ai regardé les tests que tu as fait et visiblement y a un loup quelque part, un truc que tu as raté.
un expert en électricité auto va simplement posé l'ampermetre/voltmetre sur ton cadre et te dire ce qu'il se passe.
pour relier ta batterie au cadre, il s'agit du cadre de ton scooter !!!!! tu prends un fil electrique avec une section pas trop fine quand meme, tu le branches sur le moins de ta batterie, et tu le relies sur le carde du: nb fait gaffe à bien etre sur le métal du cadre : pas sur un plastique, et pas de peinture non plus : gratte si il le faut.

si ton ampoule s'allume meme moteur éteint etc, regarde jusqu'à où tu as tourné la clef dans le neiman : y a une position sécurité où les feux restent allumés. ensuite si tu es sur le bon cran (feux avants éteins, et que ton ampoule arrière est encore allumé alors tu as forcément ce qu'on appelle une masse : tu as un fil + quelque part qui touche le cadre duet qui donc fait passer le courant par là, surement tout prêt de ton ampoule car sinon toutes les autres ampoules s'allumeraient. du coup ton systeme electrique n'est jamais coupé.

Honnetement, tu vas y passer des heures à tatonner, alors qu'un pro va te dire ça en 10 minutes. Nous par internet on ne peut qu'emmettre des hypotheses, de guider dans tes recherches mais c'est tout.

voilà, désolé d'etre si abrupte mais je crois que ta solution passe par la case garage !