tu es de kel coin de la France asco? moi je suis dans le sud Essonne, dit nous ou tu te situe et peut être que quelqu'un vers chez toi pourrai jeter un œil, moi c vrai que sans aucunes prétention je pense que je trouverai le souci en peut de temps, mais quant on connais pas l'électricité auto/moto... ben ont connais pas!!! c tellement complexe que si ont ne sait pas ou aller, ont patauge dans la gadoue et a distance c'est très compliqué de t'orienter.

Salut erick j'habite paris centre

lbt125

salut en fait je m'y connais quand tu me dis de faire un truc je le teste ya aucun soucis avec ca jai compris toutes les explications
c'est juste que jai pas de matos ...chargeur batteri,voltemetre/amperemetre,ampoule cable..

pour te dire
jai démonté tout l'avant du scooter pour desactiver l'horloge qui restait allumé.jai virér les deux ampoules arrieres

pour le feux arriere qui reste allumé,cest reglé en fait cetait le petit plastique sous le frein qui restait bloké ,le frein avec lequele on démare..

tout ce qu'il me reste a faire c est de tester avec un voltmetre
si ya une decharge de la batterie quand je coupe le contact
car en fin de compte , ma batterie se charge sans phare et quand je coupe le contact et que je revien plus tard
ca demarre plus
c tout

deplus je peux faire les teste que le week...boulot oblige

juste une question:
quand ma batterie est chargé:
si je coupe le moteur et le contact; je teste ma batterie cela va maffiché a combien de volt elle est ok
je revient plus tard et je reteste la batterie toujours moteur eteint et contact eteint, cela doi maffiché le meme voltage?
si ca m'affiche moin c sur que ya une fuite
je peux tester ca comme ca non???

salut,

alors deux solutions :
- 1. tu as toujours une fuite électrique, mais alors là c'est pas difficile à détecter (voltmètre ou alors : un fil relié à la borne 1 d'une ampoule 12v. ce fil tu le poses sur le cadre (à la masse qu'on dit). sur borne 2 de l'ampoule, un autre fil que tu relies au - de la batterie : si ça s'allume, meme trés faiblement, alors tu as une masse ! essaye avec une ampoule 6v et une ampoule 3.5v car quand perte électrique le voltage tombe.)

-2. ta batterie, à force de forcer elle tient plus la charge : batterie HS. alors effectivement, juste apres roulé elle te mets 12.4 V, et apres 2 heures t'es plus qu'à 8 V.
Pour tester, c'est facile : quand tu t'arretes, tu débranches COMPLETEMENT ta batterie. tu prends son pouls (voltage). et tu refais ça 2 heures apres.

voilà.

ampermetre voltmetre sur ebay pas cher !
idem pour chargeur batterie 12V

merci lbt tu avais raison

Car en fait quand je roule la matinée et que ma batterie charge,je le vois sur le tableau de bord elle est a fond,
je coupe le contact je remet le contact,j'allume avec le bouton ca démare,je repete ca environ 5 fois ca démare toujours
mais a chaque fois plus faiblement au bout de 6 fois plus rien ca démarre plus j'entend comme un clackclack clack

la batterie ne conserve pas la charge quelle a prise tout le temps que j'ai rouler
idem quand je coupe le contact, et que je revient des heures plus tard
la charge que la batterie a prise ne se conserve pas...
alors batterie dead?

Yes batterie dead, encore...

mais c'est pas étonnant avec ton pb récurent, notament celui de ton feu stop constamment allumé.

donc nouvelle batterie ça c'est sûr . prends une 8a . j'ai acheté celle ci, ça va super bien : YTX9BS !

ex : http://www.megamos-racing.fr/fiche_produit_92_Batterie+YTX9-BS

ou ebay

par contre vérifie qd meme toutes tes masses avant de racheter une nouvelle batterie, ça évitera de la flinguer aussi.

en fait, ces batteries desont tellement petites que lorsqu'on tape vraiment dedans on les flingue direct car pour compenser la demande en energie la batterie fait bosser son electrolyse à donf et bouffe tout le plomb ! donc à force de taper dedans, y a plus assez de matériaux pour bonne electrolyse !

voilà !

je rajoute le fait qu'une utilisation du vehicule, quel qu'il soit, ne recharge jamais bien une batterie, alors que chaque démarrage, lui, pompe énormément....

overlo a raison, il ma devancé, faire plusieurs démarrage d affilé décharge ta batterie, c pas en restant moteur en marche quelques minutes qui va la remettre au max.
mais bon déjà tu avance pas mal, tu résout plusieurs soucis, tu va devenir un pro duchinois, comme nous tous a force de se prendre la tète.

le problem j'ai peur d'achter une batterie et le problem sera toujours la, qu'elle se redecharge
jmen fou de payer une nouvelle batterie du moment que ca tient

apres les testes avec le voltmetre , jvais voir si ya fuite de courant,apres j'aviserait
faut il aussi que je change de régulateur?

de mémoire les tests du régulateur était bon, donc aucune raison de le changer, si il faut le changer c uniquement si tu trouve 12v ou équivalent au + et - (avec un testeur) de ta batterie moteur en marche et régime a environ 2000 tours minutes, si regul et stator ok tu doit trouvé environ 14v et des poussières.
moi franchement je chercherai l'aide d'un électricien auto ouqui a l'habitude de chercher a tel ou tel endroits et surtout le matos qu'il faut.

Erick : +1 en ce qui concerne le professionels de l'électricité auto ou moto!