voici ce que le pere noel m'a apporté cette année

une belle paires de ......
....... poignées chauffantes !

et plus il vous faudra pour realiser ce montage
deux embouts de guidon et un relais.

quelques cosses et un peu de fil electrique.

et beaucoup de patience car c'est loin d'etre tres facile et surtout tres long car il y a du demontage de carrenage a faire.

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on commencera par la mise en place du commutateur de commande des poignées

apres quelques reflexions je l'ai placé sur le capot du nez ducar contrairement a une moto, sur mon modele deon ne peut le fixer directement sur le guidon.

traçage d'un gabarit puis positionnement .

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on effectue alors les perçages en n'oubliant pas qu'il faut que le connecteur puisse traverser.
on fixe le commutateur avec les vis livrées.
la premiere étape est alors terminée.

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j'ai choisi de realiser un montage avec un relais
pour deux raisons:
- pour ne pas surcharger electriquement le + apres contact et mettre en peril le neiman
- en cas d'oublis les poignées se coupent avec le contact

passons a la préparation du cablage electrique.

on ajoute une cosse plate sur le porte fusible livré avec les poignées.
on realise un fil noir de 10-15 cm pour faire une masse :cosse ronde et cosse plate
on realise un fil rouge 15 cm pour le + apres contact:
cosse plate et rien de l'autre coté (non present sur la photo)
on realise un fils rouge 100-120 cm pour l e+ batterie
cosse plate et rien de l'autre coté pour l'instant.

nb: le fil utilisé est du 1.5 souple.
les cosses sont soudées a l'etain

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on passe ensuite sur la machine .

reperage d'un passe le long du tube du cadre , recuperation en demontant le cote et la protection de dessous du scoot.

on amene le fil sur le + batterie en suivant le faisceau existant .on place une cosse ronde pour terminer .

la fixation d'origine peut s'averrer un peu courte on remplace alors le boulon par un plus long.

on aura pris soin d'isoler l'autre extremité du fil pour eviter les courts-circuit pendant le montage.

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passons au cablage du relais .

on repere le + apres contact en partant du neiman

puis a l'aide d'une connection rapide on place le fils rouge
en liason avec la borne 86 du relais.
on laisse volontairement depasser un morceau de ce fil pour d'eventuels repiquages ulterieurs.(on isole la partie terminale)
la borne 85 se relie a la masse.on n'oublie pas la masse du cable des poignées.
la partie commande est cablée.

on cable ensuite la partie puissance
borne 87 vers le + du fusible
borne 30 vers le + batterie.

la deuxieme partie est donc terminée.

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ces poignées sont parmi mes futurs achats mais j'attends le bon prix sur ebay, car ca coute assez cher.
^par contre!! que je n'aime pas ces pique jus bleu(les cosses rapide)ca prend du jeu avec les vibrations et ca fini tjs par couper le fil, j'prefere une bonne soudure.
mais qt ont a que ca, c vrai que ca dépanne et c rapide a poser.
aller la suite du montage...

pour les repiques bleus pas soucis s'ils sont de bonne qualité et adaptés au diametre du fil car en plus de la lamelle de contact il y a un bloquage en plastique.
donc pas de risque de glissement.

les poignées tecnoglobe ne sont effectivement pas données mais je pense que la qualité et l'efficacité sont au rendez-vous.
il faut compter environ 65 € pour les poignées et 10 € pour les embouts et encore 4€ pour le relais.

la suite demain si tout va bien

la derniere partie du montage.

on finalise le cable et on attache les fils par des colsons.

on n'oublie pas de passer le fil de la poignée gauche au travers du cache de fermeture de coté .

on remonte le phare et les carrenages.

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mise en place des poignées proprement dites.
j'ai placé une bande d'adesif pour effectuer le montage en force on peut egalement mettre de la colle neoprenne.

montage des embouts
on verifie que le retour de la poigneé des gaz est bien libre.

et voila les mimines seront bien au chaud

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