Bonjour,
je possede 2 scooters Haizingmen 150 CC identique puisque acheté en meme temps et entierement d'origine.
Le 1° totalise 10 000 kms, et se porte a merveille
Le 2° n'a que 800 kms et je rencontre un probleme que je n'arrive pas a resoudre:
Les essais se font toujours a chaud sur bequille centrale et ensuite sur route
-Le ralenti a peu prés régulier, mais cale trés souvent ( rien que le fait de le débéquiller le fait calé ?)
-La monté en régime jusqu'a 5 000 rpm impéccable, puis gros trou pour atteindre 9 500 rpm
J'ai donc commencé par mettoyage carburateur (boisseau, hauteur aiguille, vis de richesse, absence prise d'air sur durite, pipe admission etc...)
Rien tjours pareil, je tente un essai avec le carburateur que j'emprunte sur le premier qui je le repete fonctionne tres bien : pas mieux !!!!

Alors j'en commende un sur boosty.com et apres montage rien a faire =pareil

Je procede par élimination donc direction allumage : le CDI + bobine + bougie NGK et anti-parasite emprunté sur l'autre = Rien pas d'amelioration

Je vérifie:
-filtre essence
-robinet dépression
-calage jeu soupape
-mise a la masse batterie
-qualité essence
-pipe d'admission
-etc...

Et je suis toujours a tenter de le mettre propre au ralentie et monter rapidement ds les tours !!

Alors j'ai vu qu'il y avait un risque d'arbre a came decalé ?
Si vous voyez autre chose ?
Je suis pas un tendre en mécanique certe, mais j'ai laissé volontairement les deus scoots en origine car j'aime pas mettre les mains dedans.
J'ai bien fait 10 000 KMs avec le premier en faisant juste vidange, sans meme changer la bougie chinoise !!!
Alors pour le 2° qui commence a me taper sur le systeme vite une solution avant que j'y mette le feu !!
David

Considérant que tu as bien vérifié la pipe d'admission (des fois elle est fêlée en dessous et c'est pas toujours visible si on ne fait pas gaffe (coté caoutcouc)

regarde aussi les durites qui vont sur la pipe (moi la mienne a fissuré très rapidement).

Avec tout ce que tu as vérifié soit tu as un appel d'air (joint de pipe d'admission qu manque, écrasé,... durite) soit ce que tu n'as pas touché à un PB:

le tube et filtre à air, vérifie que rien ne vas boucher l'admission de temps en temps ou une fuite aussi qui pourrit tes réglages.

Tu as bien changé le carbu aussi pour voir ??

je penche plus soit sur une prise d'air (j'aivais les même symptome avec pipe fendue ou pointeau de carbu coincé).

Bon courage

SLT

oui
- j'ai bien démonté la pipe d'admission pour vérification ( au passage j'ai pas vérifié la presence du joint sur moteur !!)
-durite, filtre air + tuyau litre-carburateur
c'est vrai que je pense fortement a une prise d'air !!
J'ai éssayé le test de l'essence au pinceau pour ecouté regime moteur au ralenti qui augmente !!!Rien
-et oui j'ai acheté un carburateur de 24 pour rien puisque la carburation n'est pas en cause

Au fait le systeme de dépollution (surement inutile et source de panne car durite qui perce ou se déboite) peut etre supprimé/condamné ?

Bonsoir,

voila je viens de verifier ma pipe d'admission + durite et je constate qu'il n'y a pas de joint entre pipe et moteur mais seulement un joint torique ultra enfoncé dans sa gorge !!! J'ai donc pris une emprunte de la pipe d'admission et fabriqué moi meme un joint.

Et puis j'ai aussi shunter le robinet a dépression pour l'arrivé d'essence= reservoir-filtre-carburateur

Résultat le ralenti s'est stabilisé, la monté a plein regime sur béquille central 9500 rpm se fait tres bien !!

Alors c'est quoi ces gadgets, en tout cas je suis pas pres de le remonter.
Il me reste quand meme une legere variation de ralenti lorsque celui ci est a l'arret et que je bascule gauche-droite sans violence, ou lorsque je le retire de sa bequille central !!
Voila