Salut les mecs, je viens de recevoir mon oko 30mm mais je ne comprend rien a comment ca se monte.
Il me l'on livrée avc 2 durite rose transparent un petite environ 15 cm et l'autre de 25cm a peu près.
J'ai aussi le cable d'accelération mais je ne vois pas ou il se met.
Sinon il n'y a pas de starter deçu donc puis je metre celui du 30mm cvk et si oui ou ?????

Sans déconé j'en ai marre en plus le chinois a qui j'ai commandé ça m'a envoyé des gicleur pour cvk et n'ont pour oko.
Je vais devoir faire avec le 138 en attendent. PFFFFFFFFFFF!!!!!!
j'espere que ça va le faire.

Bref voici les photos dites moi svp ou vas quoi.

Joindre un fichier:

---

  oko 1.JPG (71.66 KB)


  oko 2.JPG (76.91 KB)


  oko 3.JPG (71.33 KB)


  oko 4.JPG (70.30 KB)


  oko 6.JPG (70.08 KB)


  oko 7.JPG (67.60 KB)

salut toi, pour les autres questions je t'ai répondu en MP.

pour la durite, seule la petite sert elle relie le point le plus bas du carbu au point le plus haut (coté admission d'air), l'autre durite tu peux en faire ce que tu veux

tu veut dire de la photo 7 a la photo 4 dans le coin inferieur droit?
il faut que la durite aille de ses 2 point?
je croyais que sur la photo 7 c t le trop plein comme le cvk ou il faut metre la durite bouché au bout.

ps: en tout cas merci pour t conseil car tu me fais esperer un jour peu etre le réparer car les garages ne veulent pas entendre parler des chintoc. lol

c bon g tous bien monté pour le cable, nikel.
j\'ai aussi vue la petite trappe pour le gicleur. nikel.
Regarde la photo que je t envoyé, g mis la durite comme tu m\'a dit. dit moi si c comme ça.
Si c\'est ça il y a l\'arrivée d\'essence a metre sur l\'embout dorée du carbu, je vois laquelle c\'est.
pour le T de la depression et la pipe, je fais koi niveau durite???
il faut bouché et brancher koi???
je vais metre la photos a la suite du forum car j'arrive pas a te les envoyer.

Joindre un fichier:

---

  oko 8.JPG (118.70 KB)

salut j'ai le meme que toi en 28 ;le raccord du bas en dessous c'est la vidange de la cuve tu y mets le tuyau avec petit robinet que tu recuperes sur ton 24 chinois ,ensuite vers le milieu tu dois avoir 2 autres tetines,une qui est idem que dessous c'est pour la surverse de la cuve en cas de debordement, et l'autre c'est l'arrivée d'essence la tetine du carbu doit etre en principe couleur cuivre .Vu que ton carbu n'a pas le powwer jeet tu ne dois pas avoir d'autres orifices ,mais s'il y en a un autre c'est pour l'arrivée d'huile (pour les moteurs 2 temps ) donc si tu as un 4 temps cet orifice tu y mets un bout de durite et tu bouches l'extrémité . Pour ton cable d'accelerateur ,1) ton carbu est à boisseau plat,tu démontes les 2 vis de dessus ,tu enlèves le ressort , le boisseau ,et tu as aussi une piece en plastique, tu l'enleves tu passes ton cable qui a la minuscule boule dans l'encoche du boisseau,tu mets la piece en plastique qui empeche le cable de sortir,tu remets tout,ressort joint couvercle . bon courage.

Pour ton starter du oko ,celui du chinois pas possible .mais tu peux mettres un starter à cable avec levier à placer ou tu veux sur le. J'ai tout noté, tu trouveras ça juste en dessous de la ou il y a ton annonce .

ok tout est noté pour le carbu, je met la durite d'arrivé d'essenc et pour la durite qui vas normalement sur la pipe je la remet aussi?
Sinon il y a une autre durite qui vas rester dans le vide, celle de la depression ( en T ) je fais quoi de celle la, je la bouche ou je la laisse comme ça?

ps, il y a une molette noir sur le carbu, on peu la tirer, je pense que c'est le starter manuel, je dois le tirer et le relacher sec non?

la tirette noir, si tu tires en haut le starter est en action , si tu pousses la tirette vers le bas tu annules le starter . Avec ton oko tu as la pipe racing 1 tétine ou l'origine 2 tetines ?? la durite de depression qui allait du té à ton ancien carbu tu la supprime et tu bouches le té ,ou mieux tu supprimes le té , et le tuyau qui allait au té tu le mets en direct sur la pipe, compris ?? si tu as gardé la pipe noire d'origine je te conseil vivement de la remplacer par la pipe racing de BOOSTYCOM sinon elle va se fendre avec ton carbu de 30 oko

tout a fait d'accord avec barroudeur, le starter est remplacable par un a cable déporté, mais franchement ledoit démarrer sans starter, ou tres tres peut par tres grand froid, j'ai monter pour ma part un mikuni en 29, similaire au tient et il démarre au quart de tour a froid, faut juste le laisser tourner quelques minutes sans toucher a la manette des gazs.

pour la dépression qui part de la pipe, met la en direct sur ta pompe a dépression de l'essence, sinon pas d'arrivée de carburant.
perso, comme je n'avais pas d'autre durites de ce diametre, j'ai laissé le T de derivation, donc la durite part de la pipe, arrive sur le T et repart sur deux autres durites, une sur la pompe a essence, et l'autre sur le T, tu met juste un ptit bout de durite que tu bouche avec une vis, comme ca l'essence n'arrive plus moteur eteind.

j'espere avoir été assez clair!!!

j'au la pipe d'origine, combien de temps tu crois quelle vas tenir sans se fendre baroudeur???